Éles kritikát fogalmazott meg a Kissebes (Poieni) és Élesd közötti vasúti szakasz korszerűsítésével kapcsolatban a Pro Infrastructură Egyesület. A civil szervezet szerint éles ellentét feszül a Sebes-Körös szorosában készült látványos drónfelvételek és a projekt előrehaladását hátráltató „bürokratikus káosz” között.
A Kolozsvár–Nagyvárad vasútvonal 3-as szakaszán, amely a Kolozs megyei Kissebes és a Bihar megyei Élesd között húzódik, a Román Államvasutak (CFR) adatai szerint a munkálatoknak mindössze 16,14 százaléka készült el az összesen 52,74 kilométeres szakaszon.
A legnagyobb fennakadást a Rév és Kissebes közötti, az ország egyik leglátványosabb vasúti útvonalának számító szorosban tapasztalták. Az egyesület szerint az elmúlt évek egyik legsúlyosabb bürokratikus akadálya nehezítette a munkálatokat. Az Országos Helyreállítási Terv (PNRR) által előírt szoros határidők ellenére az Országos Vízügyi Hatóság – az Egis tanácsadó cég közreműködésével – megakasztotta az előrehaladást. A problémát csak nemrég sikerült rendezni, az építési engedély kiadása március–áprilisra várható.
Pozitív fejlemény ugyanakkor, hogy a Rév és Élesd közötti mintegy 15 kilométeres szakaszon a munkálatok előrehaladott állapotban vannak. A Pro Infrastructură szerint reális esély mutatkozik arra, hogy ez a rész 2026 augusztusáig, a PNRR határidejére fogadhassa a vonatforgalmat.
Fotó: Facebook/Asociația Pro Infrastructură
A 3. szakasz kivitelezését elnyerő FCC–Gülermak konzorciumnak 2026 augusztusáig a közel 53 kilométeres szakasz felén, vagyis mintegy 26 kilométeren kell kiépítenie a sín–alj rendszert. Ebből 15 kilométeren – Rév és Élesd között – már szinte teljesen elkészült az új vágány. Így további körülbelül 11 kilométeren kell jelentős előrelépést elérni a Rév és Kissebes közötti, összesen mintegy 38 kilométeres részen. Ezek a szakaszok nem feltétlenül kell összefüggőek legyenek, de a kivitelezőknek az engedélyek megszerzését követően azonnal el kell kezdeniük a munkát.
Az Asociația Pro Infrastructură ugyanakkor elismerően szólt az Európai Bizottság rugalmasságáról, amely a tavaly nyári újratárgyalások során lehetővé tette, hogy Románia – a jelentős vasúti csúszások ellenére – ne veszítse el teljes egészében a PNRR-forrásokat. Egyelőre sem a CFR, sem a Közlekedési Minisztérium nem közölte, mekkora pénzügyi veszteséggel járhatnak a csúszások, illetve milyen forrásokból finanszíroznák a hátralévő munkálatokat.
Korábban írtuk
A Kolozsvár–Nagyvárad vasútvonal rehabilitációját, korszerűsítését és villamosítását célzó, közel 2 milliárd euró értékű beruházás kivitelezése 2023 januárjában indult. A PNRR-finanszírozás azonban csak az idei év augusztusáig áll rendelkezésre, és gyakorlatilag nincs esély arra, hogy a teljes projekt határidőre befejeződjön.
A CFR honlapja szerint az 1-es szakaszon (Kolozsvár–Egeres, 30,41 km, 1,61 milliárd lej értékű beruházás) 55 százalékos, a 2-es szakaszon (Egeres–Kissebes, 36,53 km, 1,53 milliárd lej) 59 százalékos a készültség.
A Bihar megyei szakaszokon ennél is gyengébb az előrehaladás: a 3-as szakaszon (Kissebes–Élesd, 52,74 km, 2,17 milliárd lej értékű szerződés) a munkálatok 16,14 százaléka, míg a 4-es szakaszon (Élesd–Biharpüspöki, 46,74 km, 2,41 milliárd lej) 32,07 százaléka készült el.
Dance
