Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy aki július 7-e után vásárol egy vadonatúj autót valamelyik márkakereskedésben, annak nem kell külön alkoholzárat vásárolnia vagy beszereltetnie, és a szalonból átvett járművet ugyanúgy használhatja, mint eddig. A gyártóknak ugyanakkor már kötelezően el kell látniuk minden új autót az alkoholzár utólagos beszerelését lehetővé tevő szabványos műszaki csatlakozással és interfésszel, magát a szondás készüléket azonban nem kell beépíteniük.
A rendszer működése egyszerű: indítás előtt a sofőrnek bele kell fújnia egy elektrokémiai érzékelővel ellátott készülékbe, amely néhány másodperc alatt megállapítja, hogy a kilélegzett levegő alkoholtartalma meghaladja-e az előre beállított határértéket. Ha igen, az autó motorja nem indítható el.
Mit kap az új autó, és mi marad változatlan?
A most életbe lépő uniós előírás azonban nem teszi kötelezővé ennek a készüléknek a beszerelését. Csupán azt biztosítja, hogy ha egy tagállam később bizonyos járművezetők számára előírná az alkoholzár használatát, vagy egy bíróság egy ittas vezetés miatt elítélt sofőr esetében ilyen feltételt szabna, akkor az új autóba a berendezés különösebb átalakítás nélkül beszerelhető legyen, és a sofőrnek minden indítás előtt alkoholszondába kelljen fújnia.
Jó példa erre, hogy ha valaki 2026 júliusának közepén vesz egy új autót, azt ugyanúgy hazaviheti a kereskedésből, mint korábban, nem kell alkoholszondába fújnia minden indulás előtt, és nem kell külön fizetnie az alkoholzárért sem.
Az autó ugyanakkor már tartalmazni fogja azt a szabványos műszaki csatlakozást és előkészítést, amely lehetővé teszi egy hitelesített Alcolock-rendszer későbbi felszerelését, ha azt valamilyen jogszabály vagy hatósági döntés indokolttá tenné.
Az intézkedés az Európai Unió közlekedésbiztonsági programjának része, amelynek hosszú távú célja, hogy 2050- re gyakorlatilag megszűnjenek a halálos közúti balesetek. Az Európai Bizottság becslése szerint évente mintegy ötezer ember veszti életét olyan közlekedési balesetben, amelyben szerepet játszik az alkoholfogyasztás, ezért az unió szerint minden olyan megoldásnak helye van, amely csökkentheti az ittas vezetés kockázatát. Több tagállamban már jelenleg is alkalmaznak alkoholzárat, elsősorban visszaeső ittas vezetők, illetve egyes hivatásos járművezetők esetében, de ezekről minden ország saját szabályozása dönt.
Csíkszék
