A standard benzin literenkénti ára 1,555 euró (7,923 lej), a standard gázolaj (dízel) 1,614 euró (8,226 lej) volt. Ezek az árak magasabbak, mint több közép- és kelet-európai országban.
Ausztriában a benzin 1,506 euróba, a dízel 1,542 euróba került. Horvátországban a benzin 1,456 euró, a dízel 1,491 euró volt. Magyarországon a benzin 1,474 euróba, a dízel 1,516 euróba került, míg Lengyelországban jelentősen alacsonyabb árakat mértek: a benzin 1,358 euró, a dízel 1,406 euró volt literenként.
Románia Bulgáriához, Csehországhoz, Szlovéniához és Szlovákiához képest is drágábbnak számít. Ugyanakkor Nyugat-Európában – például Hollandiában, Dániában vagy Svájcban – az üzemanyagok ára magasabb ugyan, ám ezekben az országokban a nettó jövedelmek is jelentősen nagyobbak.
A standard dízel ára 8,11 és 8,32 lej között mozgott, a legolcsóbb a Rompetrolnál, a legdrágább az OMV-nél volt – írja a Bihon. A standard benzin ára 7,82 és 8,03 lej között alakult, míg a prémiumé 8,54 és 8,76 lej között mozgott. A prémium dízel 8,58 és 8,88 lej közötti áron volt elérhető. A GPL literenként 3,99–4,02 lejbe került, az AdBlue ára pedig 5,49 és 5,73 lej között változott.
Korábban írtuk
Összességében a romániai autósok jelenleg több üzemanyagtípus esetében is magasabb árakkal szembesülnek, mint sok szomszédos országban, ami érezhető terhet jelent a mindennapokban.
További drágulás várható
Romániában az üzemanyag ára meghaladhatja a literenkénti 9-10 lejt, ha a kőolaj hordónkénti világpiaci ára tartósan 90–100 dollár körül stabilizálódik – figyelmeztetett vasárnap közzétett elemzésében Dumitru Chisăliță, az Intelligens Energia Egyesület elnöke.
Emlékeztetett, hogy a világ napi olajfogyasztásának mintegy egyötöde ezen az Irán és Omán közötti szűk tengeri útvonalon halad át, ezért már annak puszta lehetősége is áremelkedést vált ki, hogy az olajszállítások akadozhatnak. A piacok ugyanis nem várják meg a tényleges olajkiesést:
„Amikor a Hormuzi-szoros megremeg, a teljes világgazdasági ellátási lánc megremeg” –idézi Chisăliță-t az Agerpres.
Az elemző szerint, ha a kőolaj hordónkénti ára 10–20 dollárral emelkedik, annak hatása néhány naptól két-három hétig terjedő késéssel megjelenik a kutaknál is, a meglévő készletektől, a finomítói szerződésektől és az árfolyamtól függően.
Románia esetében üzemanyagár több mint fele adó (jövedéki adó és TVA), mintegy 30–35 százaléka a nyersolaj és a finomítás költsége, a fennmaradó rész pedig a szállítási és kereskedelmi árrés. Ezért Chisăliță számításai szerint 10 dolláros hordónkénti drágulás körülbelül 70 banis, 20 dolláros emelkedés mintegy 1 lejes, 30 dolláros növekedés pedig akár 2,5 lejes literenkénti áremelkedést eredményezhet.
A szakértő szerint a magasabb olajár nemcsak a benzinkutaknál lesz érezhető: drágul a szállítás, nőnek a vállalatok működési költségei, emelkedhetnek az élelmiszerárak, és újabb inflációs nyomás alakulhat ki.
Elemzését azzal zárta, hogy az energiahordozók ára továbbra is meghatározó tényezője a gazdasági stabilitásnak, ezért Románia számára kulcskérdés, hogy mennyire képes elviselni egy újabb energiaár-sokkot.
Dance
