A romániai használtautó-piac egyik legérzékenyebb pontjához nyúlna hozzá a környezetvédelmi minisztérium: a tárca olyan sürgősségi rendeletet készít elő, amely korlátozná, hány külföldről behozott használt járművet importálhat és írathat a nevére egy magánszemély egy év alatt.
A jelenlegi elképzelés szerint ez a plafon legfeljebb egy vagy két autó lenne, vagyis megszűnne az a gyakorlat, hogy magánszemélyek üzletszerűen, mégis céges és adózási kötelezettségek nélkül hozzanak be tömegesen járműveket Nyugat-Európából. Diana Buzoianu környezetvédelmi miniszter a TVR Info műsorában nyíltan kimondta:
Jelenleg ugyanis semmilyen érdemi mennyiségi korlát nincs arra, hogy egy magánszemély évente hány használt autót hozzon be külföldről, ezért a hatóságok szerint sokan erre a joghézagra építve folytatnak valójában rendszeres kereskedelmi tevékenységet.
A miniszter szerint teljesen életszerűtlen az az indoklás, hogy valaki tízesével vagy akár ötvenesével saját használatra vásárol autókat, ezért az ilyen ügyletek mögött egyértelműen illegális gazdasági tevékenységet sejtenek.
A tervezett plafon ezt a kiskaput zárná be: ha egy magánszemély évente csak egy-két járművet hozhat be, azzal a feketepiaci autóimport jelentős része elveszítheti gazdasági értelmét.
A kérdésnek nemcsak környezetvédelmi, hanem erős fiskális vetülete is van. Az üzletszerűen, de magánszemélyként behozott és továbbértékesített autók jelentős része ugyanis a gyanú szerint kívül marad a teljes adózási láncon: nincs szabályos kereskedelmi nyilvántartás, nincs számlázás, nincs befizetett áfa és jövedelemadó, vagyis az állam több fronton is veszít.
A minisztérium azt is hangsúlyozza, hogy nem akarja ellehetetleníteni a legális használt autó piacot, ezért egyeztetések zajlanak a szabályosan működő autókereskedőkkel is. A végleges rendelet szövege még módosulhat, de Diana Buzoianu jelezte: akár egy, akár két autó lesz a végső határ, ennél magasabb plafont nem kíván támogatni.
A tervezet nemcsak a behozható autók számát korlátozná, hanem a járművek műszaki-környezetvédelmi paramétereit is szigorítaná: a TVR Info egy korábbi cikkében arról írt, hogy már az Euro 3-as, illetve ennél rosszabb szennyezési normájú, jellemzően 2005 előtt gyártott benzines és dízel autók behozatalát is fékeznék.
Ez azt jelenti, hogy a romániai használtautó-piacról fokozatosan kiszorulhatnak a legöregebb, legnagyobb károsanyag-kibocsátású nyugati járművek. A szigorítás hátterében az áll, hogy Románia autóparkja jelenleg az Európai Unió egyik legelöregedettebbje: az autók átlagéletkora meghaladja a 15 évet, miközben több millió húsz évnél idősebb jármű közlekedik az ország útjain.
Várólistán a roncsautóprogram és az új zöld támogatások is
A környezetvédelmi miniszter ugyanebben az interjúban arról is beszélt, hogy a lakosság által várt idei roncsautóprogram és több más zöld támogatási konstrukció továbbra sem indulhat el, mert az Környezetvédelmi Alap Igazgatóságának költségvetése még mindig nem kapta meg a pénzügyminisztérium végső jóváhagyását.
A tárca ugyan elküldte saját költségvetési javaslatát, amely tartalmazza a roncsautóprogram finanszírozását, valamint egy új, háztartási energiatároló akkumulátorokra vonatkozó támogatási tervet is, de a szükséges források felszabadítására még várni kell. A miniszter szerint a késlekedés már nemcsak az új pályázatok meghirdetését tolja, hanem olyan korábbi, részben uniós finanszírozásból átvett környezetvédelmi beruházásokat is érint, amelyeknél hónapok óta akadozik a kifizetés.
Korábban írtuk
Dance
