Az elmúlt napok fejleményei ráadásul nem egyediek: mint beszámoltunk róla, a HiSky az alacsony kihasználtság, valamint a London melletti Stansted repülőtéren felmerült üzemanyag-ellátási nehézségek miatt közel egy hónapra felfüggesztette összes, Nagyváradról a brit fővárosba induló járatát.

A háttérben egyértelműen a kerozin drágulása és az iparági költségnyomás áll. A Lufthansa-csoport közlése szerint az üzemanyag ára a közel-keleti feszültségek nyomán a háború előtti szinthez képest több mint a duplájára nőtt, miközben a munkaerő- és működési költségek is emelkedtek, ezért a vállalat felgyorsítja stratégiájának végrehajtását:

A folyamat nem egyedi: a romániai Dan Air már korábban halasztott járatindításokat, a KLM pedig több tucat európai járatát törölte arra hivatkozva, hogy azok jelenleg nem működtethetők gazdaságosan.

Mire számíthatunk a nyári csúcsszezonban?

A szakértők szerint mindez már az idei nyári szezonban kézzelfogható következményekkel járhat. A légitársaságok ilyenkor normál esetben bővítik a kínálatot és akciós jegyek kínálatát,

a dráguló kerozin miatt először a gyengébben teljesítő, kisebb piacokat – például a regionális reptereket kiszolgáló járatokat – vágják vissza, ami közvetlenül érinti az olyan városokat is, mint Nagyvárad. Ez az utasok számára azt jelenti, hogy kevesebb közvetlen járatból lehet majd választani, több lesz az átszállás, és már a foglalásnál szűkebb kínálattal kell számolni.

Mindez a jegyárakban is gyorsan megjelenhet: kevesebb lesz az olcsó, akciós ajánlat, a last minute lehetőségek beszűkülnek, és a népszerű időpontokban – hétvégék, szabadságok idején – könnyebben elfogynak a helyek. Emellett nő a bizonytalanság is: bár tömeges járattörlések egyelőre nem látszanak,

Az International Energy Agency vezetője arra is figyelmeztetett, hogy Európa készletei feszesek, és egy elhúzódó ellátási zavar esetén akár néhány héten belül kritikus szint közelébe kerülhetnek.