A változtatás hátterében az áll, hogy a rendőrség modern, nagyobb pontosságú radarberendezéseket használ, így már kisebb eltéréseket is képesek pontosan mérni. A büntetések összege és súlyossága a sebességtúllépés mértékétől függ.
A legenyhébb szankció 2–3 büntetőpontot és 404 vagy 606 lejes pénzbírságot jelent. Ha valaki 21–30 km/órával halad a megengedett sebesség fölött, akkor 808 és 1010 lej közötti bírságra számíthat, valamint 4-5 büntetőpontot kap. A 31–40 km/óra közötti túllépésnél a büntetés 1212 és 1616 lej között mozog, 6–8 büntetőponttal együtt. Az 50 km/órát meghaladó gyorshajtás már a legsúlyosabb kategóriába esik: ilyenkor 1818 és 4040 lej közötti bírság szabható ki, a vezetői engedélyt pedig 90 napra bevonják.
A túl lassan haladó sofőrökre is gondolt a törvényhozó. Azok, akik legalább 10 km/
órával a kötelezően előírt minimum alatt vezetnek, szintén bírságra számíthatnak: az összeg 405 és 607 lej között mozog.
Újdonság az is, hogy a ki nem fizetett bírságok közvetlenül a jogosítvány sorsát is befolyásolják.
Ha a sofőr 90 napon belül nem rendezi a tartozását, elveszíti a vezetői engedélyét, amelyet csak akkor kaphat vissza,ha bemutatja a lakóhelye szerinti önkormányzat felé teljesített befizetésről szóló igazolást, beleértve az adott közlekedési szabálysértésért kirótt bírság kiegyenlítését is – foglalta össze az Antena3 CNN.
A 2025-ös KRESZ tehát jóval szigorúbb feltételeket szab mind a gyorshajtók, mind a
túl lassan közlekedők számára, és egyértelmű üzenetet közvetít: a közúti szabályok megszegése a jövőben azonnali és jelentős következményekkel jár.
A hirtelen fékezés sem lesz megoldás
A közlekedési rendőrség által bevezetett e-SIGUR rendszerrel a traffipax pontos, aktív és állandóan jelen lévő eszközzé vált. A sofőröket nem állítják meg az út szélén, hanem a készülék abban a pillanatban rögzíti a szabálysértést, amikor az megtörténik, akár mindössze 5 km/órás sebességtúllépés esetén is.
A legmodernebb mobil radarok, például a TruCAM II, állványra szerelve működnek az utak mentén, és részletes felvételeket készítenek: látható rajtuk a rendszám, a jármű típusa, sőt akár a sofőr arca is.
Az így rögzített adatokat központi szerverre továbbítják, ahol elemzik, majd a bírságot postai úton juttatják el a gépjármű-tulajdonoshoz; mindezt anélkül, hogy a rendőr megállítaná a vezetőt. A készülékek több mint ezer méteres hatótávolsággal rendelkeznek, és a gyors, nagy felbontású rögzítésnek köszönhetően a hirtelen fékezés sem jelent menekvési lehetőséget.
A mobil berendezések mellett a román rendőrség már körülbelül 700 hasonló állványos traffipaxot is használ, kiegészítve fix telepítésű eszközökkel.
Az új rendszerek képesek nagy távolságból is pontosan mérni a járművek valós sebességét, így a legkisebb eltéréseket is rögzítik. A szabálysértések értékelésének és a bírságolásnak a digitalizációja pedig megszünteti annak a lehetőségét is, hogy a sofőr a helyszínen magyarázkodással próbálja enyhíteni a felelősségét. A rendszer objektív és automatizált működése kizárja a személyes egyezkedést, ami korábban egy rendőrrel szemben még előfordulhatott.
Dance
