Az Észak-erdélyi autópálya Bihar megyei építkezésein tett látogatása során Ilie Bolojan miniszterelnök pénteken bejelentette, hogy bár az Országos Közúti Infrastruktúra-kezelő Társaság (CNAIR) csak 2027 márciusára adta ki az Nagyvárad–Arad (DX 16) gyorsforgalmi út építésének megkezdésére vonatkozó utasítást, van esély arra, hogy a munkálatok már jövőre elinduljanak. A három szakaszra kiírt közbeszerzéseket megnyerő cégek jelezték, hogy saját költségükön is hajlandók lennének megnyitni az építési területeket, ehhez azonban a CNAIR beleegyezése is szükséges.
Több mint három hónappal azután, hogy a CNAIR bejelentette: a Nagyvárad–Arad gyorsforgalmi út több mint 120 kilométeres szakaszán csak 2027 tavaszára adta ki a munkakezdési parancsot, Ilie Bolojan miniszterelnök elmagyarázta, hogy ez a halasztás, amely több mint 2 milliárd euró európai uniós forrás elvesztésének kockázatával jár, az elődei mandátumai alatt elkövetett túlzott túlszerződéses kötelezettségvállalás következménye.
A miniszterelnök elmagyarázta, hogy miért csak 2027-ben engedélyezték a munkálat elkezdését: „Az egyik legnagyobb problémánk, amelyet kezelnünk kell, a beruházási projektek túlszerződése. Több mint 28 milliárd euró állt rendelkezésünkre uniós forrásokból a PNRR (Országos Helyreállítási Terv – szerk. megj.) keretében, miközben 47 milliárd euró értékben írtunk alá szerződéseket, tehát több mint 20 milliárd euróval többre, ami azt eredményezi, hogy a jelenlegi pénzügyi megszorítások mellett nem lehetséges mindezen munkálatok finanszírozása.”
Tehát annak érdekében, hogy megmentsék a PNRR-n keresztül finanszírozott projekteket, az állami költségvetésből származó pénzeket ezek társfinanszírozására használták fel, így nem maradt forrás más európai uniós programok projektjeinek társfinanszírozására, amelyeknél a munkálatok még el sem kezdődtek.
„Ennek következtében – mondta Bolojan – megállapodtunk a Közlekedési Minisztériummal abban, hogy minden olyan munkálat, amely jelenleg még nem kezdődött el, a jövő év végét követően induljon. A következő év jelentős megszorítások éve lesz, és számunkra fontos, hogy a már megkezdett munkálatok finanszírozása biztosított legyen. Gyakorlatilag Románia teljes költségvetési mozgástere jelenleg a folyamatban lévő beruházásokra van lekötve, és némelyiket egy bizonyos prioritási rendszer szerint kell ütemeznünk. Így tehát ezen a gyorsforgalmi úton a munkakezdési parancsot 2027 tavaszára adták ki.”
Ugyanakkor a miniszterelnök hozzátette:
amely esetben az építkezés akár egy évvel korábban, azaz 2026-ban is elindulhat.
„Amennyiben a kivitelezők és a vállalat között megállapodás születik ebben a kérdésben, találhatunk olyan megoldást, amely révén a munkálatok már jövő év folyamán megkezdődhetnek, ugyanakkor nincs lehetőségünk arra, hogy jövőre kifizetéseket teljesítsünk” – figyelmeztetett a kormányfő, de ez nem jelenti azt, hogy a kivitelezők és a CNAIR ne tudna megegyezni a munkálatok korábbi elkezdése érdekében.
Idén nyáron a CNAIR lezárta a DX 16 mindhárom szakaszára vonatkozó kivitelezési szerződések odaítélését. A Nagyvárad–Nagyszalonta szakaszt (33,7 kilométerm, valamint egy összekötő út a 79-es országúttal Nagyszalontánál) a váradi Precon Transilvania – a Selina csoport része – és az ukrán Automagistral Pivden alkotta konzorcium nyerte el, 2,32 milliárd lej plusz áfa értékben.
A Nagyszalonta–Kisjenő (Chișineu Criș) szakaszt (39,7 kilométerm) a török Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret VE Sanayi AS és a román Straco Holding alkotta társulás kapta meg, 2,76 milliárd lej plusz áfa ellenében. A Kisjenő–Arad szakaszt (47,07 kilométer) a török Nurol Insaat Ve Ticaret AS nyerte el, 2,85 milliárd lej plusz áfa összegért.
A projektet 24 hónap alatt kellett volna befejezni, a finanszírozás az Európai Unió 2021–2027-es Közlekedési Operatív Programjának forrásaiból és kormányzati pénzekből lett volna biztosított.
Mivel az uniós források 2027 után már nem használhatók fel, a CNAIR vezérigazgatója, Cristian Pistol kijelentette, hogy a munkálatokat az EU következő pénzügyi ciklusából fogják finanszírozni.
Dance
