Az elmúlt években a Bihar Megyei Polgári Konzultatív Testület Egyesülete (CCC Bihor) vált Nagyvárad egyik legaktívabb és legbefolyásosabb városvédő civil szervezetévé. Az egyesület több olyan önkormányzati beruházást is bíróság elé vitt, amelyek szerintük veszélyeztették a történelmi városszövetet, és több esetben sikerült is megakadályozniuk vagy késleltetniük a terveket. Ők érték el peres úton azt, hogy érvénytelenítsék a Kert (Avram Iancu), a Vámház (Evreilor Deportați) és a Tímár (Plevnei) utca szélesítésére vonatkozó helyi tanácsi határozatot.
Most újabb ügyben fordultak a bírósághoz: a Körös (Tudor Vladimirescu) utca négysávosra bővítését szeretnék megakadályozni. Ezt maga a civil szervezet jelentette be saját Facebook-oldalán közzétett nyilatkozatában. Ebben az olvasható:
Álláspontjuk szerint a beruházás nemcsak a város történelmi arculatát veszélyezteti, hanem ellentmond azoknak a stratégiai dokumentumoknak is, amelyekre az önkormányzat maga hivatkozik a beruházás szükségességének indoklásában.
A CCC Bihor szerint a projekt szorosan kapcsolódik ahhoz a korábbi elképzeléshez, amely a Tímár (Plevnei) utca kiszélesítését célozta. Ezt a beruházást a Bihar Megyei Törvényszék tavaly jogerősen megsemmisítette, az egyesület azonban úgy véli, hogy a városvezetés valójában nem mondott le róla. Erre utal szerintük az is, hogy a Tímár és a Körös utcák kereszteződésében továbbra is jelentős közlekedési átalakításokat terveznek, többek között egy nagy méretű körforgalom kialakítását.
Az egyesület szerint a Körös utca négysávosítása súlyos következményekkel járna a környékre nézve. A beruházás megvalósítása érdekében házak kisajátítására és lebontására lehetne szükség, miközben eltűnhetne az utca egyik legfontosabb jellegzetessége, a nagy lombkoronájú fákból álló történelmi fasor is. A civil szervezet úgy véli, hogy mindez jelentősen rontaná az ott élők életminőségét, növelné a zaj- és légszennyezést, valamint visszafordíthatatlan károkat okozna a történelmi városképben.
A kereset egyik központi eleme, hogy a projekt szerintük ellentmond a Nagyvárad által elfogadott Fenntartható Városi Mobilitási Terv (PMUD) és Integrált Városfejlesztési Stratégia (SIDU) alapelveinek. Ezek a dokumentumok a belvárosi autóforgalom csökkentését, a közösségi közlekedés, a kerékpáros és gyalogos közlekedés fejlesztését, valamint az épített örökség védelmét helyezik előtérbe. A CCC Bihor szerint ezzel szemben a négysávosítás éppen az átmenő forgalmat ösztönözné a történelmi központ közvetlen közelében.
A lakosság nem kapott megfelelő tájékoztatást a szervezet szerint
A szervezet azt is kifogásolja, hogy
Szerintük a nyilvánosság előtt csak a Körös utcának a Vitéz (Decebal) út és az Oneștilor utca közötti szakaszának a korszerűsítéséről beszélt az önkormányzat, de azt nem hangoztatta, hogy a fejlesztések, tehát az útszélesítés is valójában a Körös utca szinte teljes hosszára vonatkoznak.
A CCC Bihor hangsúlyozza, hogy nem a közlekedési problémák megoldása ellen lép fel. Álláspontjuk szerint a forgalom javítását nem olyan módszerekkel kell elérni, amelyek veszélyeztetik a város történelmi örökségét és a védett városszövetet. A szervezet ezért arra kéri az érintett lakókat, urbanisztikai szakembereket és környezetvédőket, hogy kövessék figyelemmel az ügy alakulását, és támogassák a szerintük fenntarthatóbb városfejlesztési megoldásokat.
A perhez csatlakozni kívánó érintett ingatlantulajdonosokat arra kérik, hogy vegyék fel velük a kapcsolatot e-mailben (asociatiaccc@gmail.com) vagy telefonon (0722-884-273), illetve forduljanak történeti városépítészeti ügyekben jártas ügyvédhez.
Érdekes módon a váradi önkormányzat mindeddig semmit nem kommunikált arról, hogy a Körös utcának a belvárosi részét, tehát a Szent László tér és a Vitéz (Decebal) út közötti szakaszát is kiszélesítené. Ugyanakkor, mint azt a CCCB is jelezte közleményében, Nagyvárad Fenntartható Városi Mobilitási Tervében (PMUD)
és a projekt helyszíneként a Szent László teret, a Körös, a Lăpușului és a Mester/Meșteșugarilor utcákat jelöli meg, a leíráshoz mellékelt térképen pedig a Körös utca teljes vonala megjelenik. Ugyanakkor a projekt adatlapján szereplő műszaki mutatók szerint a kiszélesítendő szakasz hossza 1480 méter, miközben a teljes korridor 2580 méter hosszú. Ez arra utalhat, hogy a négysávosítás nem a teljes útvonalat érintené, hanem annak csak egy részét.
Dance
