A másik lényeges újdonság a vészhelyzeti leállóöblök megjelenése: ezeket a meghibásodott vagy műszaki okból megállni kényszerülő járművek számára építik ki 1,5 és 3 kilométer közötti távolságonként, kizárólag olyan szakaszokon, ahol megfelelő a beláthatóság. Egy-egy ilyen vészhelyzeti leállóöböl hossza 145 méter lesz.

Balesetveszélyes utak

A változás azért különösen fontos, mert Romániában több gyorsforgalmi utat korábban érdemi leállósáv nélkül terveztek vagy építettek meg. A korábbi gyorsforgalmiút-kialakításnál a járművek mellett csak keskeny padka állt rendelkezésre, amely nem volt alkalmas arra, hogy egy meghibásodott jármű biztonságosan, a forgalomtól kellő távolságban álljon meg. A Libertatea összefoglalója szerint

A probléma nem csupán kényelmi kérdés, hiszen egy meghibásodott személyautó vagy kamion ilyen körülmények között könnyen részben vagy teljes egészében a forgalmi sávban rekedhet, ami nagy sebességű közlekedés mellett jelentősen növeli a balesetveszélyt.

Cătălin Drulă korábbi közlekedési miniszter a Craiova–Pitești gyorsforgalmi út kapcsán kifogásolta, hogy az út nem rendelkezik leállósávval. Érvelése szerint ha egy kamion meghibásodik, az egyik forgalmi sáv gyakorlatilag használhatatlanná válik, ami nemcsak torlódást, hanem komoly biztonsági kockázatot is okoz. Azt is bírálta, hogy a gyorsforgalmi utak forgalmi sávjai keskenyebbek, mint az autópályákon, így a leállósáv hiánya a vezetési komfortot és a biztonságérzetet is rontja.