A Kolozsvár–Nagyvárad–Biharpüspöki vasútvonal legnagyobb lemaradása jelenleg az 52,74 kilométer hosszú Kissebes–Élesd (Poieni–Aleșd) szakaszon van, ahol a fizikai készültség 36, a pénzügyi teljesítés pedig mindössze 24 százalékos – számolt be a Hotnews. Az FCC Construcción–Gülermak–CCN társulás által végzett munkálatok értéke áfa nélkül 2,117 milliárd lej, az első szakasz teljesítésének határideje 2026 augusztusa volt, a beruházás második ütemének befejezését azonban már 2029 első felére teszik. Mivel ez a pályarész köti össze a Kolozsvár felől, illetve a Nagyvárad felől elkészülő szakaszokat, a 2024 januárjában megszakadt közvetlen vasúti kapcsolat addig nem állhat teljesen helyre, az utasoknak az érintett részen továbbra is vonatpótló autóbuszokra lesz szükségük.
A vonatok ettől függetlenül fokozatosan visszatérhetnek a korszerűsített pályára. Horațiu Cosma közlekedési államtitkár szerint idén ősszel tervezik a Kolozsvár–Bánffyhunyad, valamint a Nagyvárad felől Élesd irányába elkészülő szakaszok átvételét, a vasúti közlekedés pedig 2027 elején indulhat újra ezeken a részeken.
A Bihar megyei szakasz is csak félig készült el
A Kolozsvár–Biharpüspöki vonal négy építési szakasza közül a Kolozsvár–Egeres (Cluj-Napoca–Aghireș) rész fizikai készültsége jelenleg 73 százalékos, az Egeres–Kissebes (Aghireș–Poieni) szakaszé 74 százalékos, jelentősen lemaradt viszont a 36 százalékon álló Kissebes–Élesd rész.
a pénzügyi teljesítés pedig 39 százalékos. A Webuild–Pizzarotti–Salcef társulás által kivitelezett bihari szakasz szerződésének értéke áfa nélkül 2,417 milliárd lej, teljes befejezését 2028 második felére várják.
Egyik nagy vasúti beruházás sem készült el
Augusztus 31-én lejár a PNRR-ben vállalt vasúti mérföldkövek és célértékek teljesítésének határideje, az ebből finanszírozott öt nagy vasúti építési szakasz közül azonban egyik sem készült el teljes egészében. A közlekedési minisztérium, a vasúttársaság (CFR) és a kivitelezők az elmúlt időszakban áttekintették a beruházások helyzetét, Horațiu Cosma szerint pedig mind az öt esetében sikerült teljesíteni az előírt pénzügyi célértéket.
A munkálatok ugyanakkor nem állnak le a PNRR-szakasz lezárásával, a befejezetlen beruházásokat a 2021–2027-es Közlekedési Programból finanszírozzák tovább, amelyhez uniós kohéziós források és állami társfinanszírozás kapcsolódik. A közlekedési államtitkár szerint valamennyi érintett vasúti beruházás folytatására biztosítottak pénzügyi keretet, így az augusztus végéig el nem készülő munkákat ebből a programból fejezhetik be.
Több mint 166 kilométeren építik át a pályát
A Kolozsvár–Nagyvárad–Biharpüspöki vasútvonal korszerűsítését négy szakaszra bontották, amelyek együttes hossza mintegy 166,4 kilométer. A beruházás keretében nemcsak villamosítják, hanem átfogóan korszerűsítik is a pályát, a tervek szerint a személyvonatok legfeljebb 160, a tehervonatok pedig 120 kilométeres óránkénti sebességgel közlekedhetnek majd.
A négy szakasz közül jelenleg az Egeres–Kissebes rész áll a legjobban 74 százalékos fizikai készültséggel, de a teljes Kolozsvár–Nagyvárad kapcsolat szempontjából a Kissebes–Élesd közötti hegyvidéki szakasz befejezése lesz meghatározó. Ennek jelenlegi, 2029 első felére kitolt határideje alapján hiába térhetnek vissza már 2027 elején a vonatok Kolozsvár és Bánffyhunyad, valamint Nagyvárad és Élesd között, a két nagyváros közötti közvetlen vasúti összeköttetés helyreállítására ennél jóval tovább kell várni.
Korábban írtuk
Korábban írtuk
Csíkszék
