A Kolozsvár–Nagyvárad–Biharpüspöki vasútvonal korszerűsítése és villamosítása legalább egy évet csúszik. Az Országos Helyreállítási Terv (PNRR) finanszírozási programjában szereplő beruházás új kivitelezési határideje 2027 decembere, írta meg Hotnews.ro portál a Román Államvasutaktól (CFR) kapott információk alapján. A négy szakaszra bontott munkálatok közül a legnagyobb késés a Kissebes (Poieni)–Élesd szakaszon tapasztalható, itt a Sebes-Körös szorosában a révi szektor a projekt kritikus pontja, mivel erre a munkálatra mindeddig még az építési engedélyt sem adták ki.
A beszámoló szerint a négy kivitelezési szakasz közül kettő – összesen 66 kilométer hosszan – előrehaladottabb állapotban van: az Egeres (Aghireș)–Kissebes szakasz munkálatainak 59 százaléka készült már el, míg a Kolozsvár–Egeres közötti rész munkálatainak 55 százalékát teljesítették. A másik két szakasz ehhez képest jócskán le van maradva: az Élesd és a magyar határ közötti munkálatok 32 százalékát végezték el, míg a leghosszabb, Kissebes–Élesd közötti szakasz munkálatainak mindössze 16 százalékát sikerült befejezni eddig. Ugyanebben a HotNews.ro-nak küldött válaszában a CFR 2026 decemberére becsüli a már félig elkészült két szakasz befejezését, míg a lemaradó kettő esetében 2027 decemberét jelölte meg határidőként.
Fotó: Facebook / Domenico Puzzo
A HotNews.ro beszámolója szerint a Pro Infrastructura Egyesület úgy véli, hogy 2026- ban a négyből három szakaszon újra megnyílhat a forgalom ideiglenes jelleggel: a vonatok csak egy vágányon közlekednének, és a munkálatok tovább folytatódnának. Ionuț Ciurea, a Pro Infrastructura ügyvezető igazgatója a Hotnews-nak adott nyilatkozatában kétségeit fejezte ki aziránt, hogy valóban sikerül-e befejezni minden munkálatot 2027-ben. Mint mondja, az egész projekt Achilles-sarka a Révi-szoros térsége, ahol még az építési engedélyt sem adták ki.
– nyilatkozta Ciurea a HotNews.ro-nak.
Már korábban megírtuk, hogy a fennakadások hátterében elsősorban tervezési problémák állnak, különösen a Sebes-Körös szorosának szakaszán, ahol a hegyvidéki terep és a folyó közelsége miatt újra kellett tervezni a projektet, ez vezetett az építési engedély késedelméhez.
A mintegy 2 milliárd eurós projekt célja 162 kilométernyi vasútvonal korszerűsítése és villamosítása Kolozsvár és a magyar határ között, négy kivitelezési szakaszban, amelyek szerződéseit 2022 őszén írták alá. A Kolozsvár–Nagyvárad vasútvonal immár két éve teljesen zárva van, a szerződések 42 hónapos futamidőt tartalmaznak tervezéssel együtt, azaz eredetileg 2026 júniusában kellett volna befejezni – két hónappal a PNRR-projektek 2026 augusztusi elszámolási határideje előtt.
Fotó: Facebook / Domenico Puzzo
Dance
