Egyszerre huszonöt bekapcsolt motorú elektromos autóbusz állt pénteken délben a nagyváradi Szent László téren, de különös módon semmiféle motorzaj nem hallatszott, csendes volt Várad főtere. Tehát sem légszennyezést, sem zajszennyezést nem okoznak a kínai BYD márkájú elektromos buszok, amelyekből harminc darabot vásárolt a nagyváradi önkormányzat, és amelyeket most mutattak meg a sajtó képviselőinek.
Fotó: Paizs Zsolt
Florin Birta, Nagyvárad polgármestere a pénteki bemutatón elmondta, hogy a buszokat különböző uniós finanszírozású mobilitási projektek keretében vásárolták meg: tízet a Körös áruháznál épülő közúti aluljáró építési projektjének keretében, tízet a nagyállomás korszerűsítési projektjének a részeként, nyolcat pedig a Körös (ma Tudor Vladimirescu) utca és a Vitéz (ma Decebal) út kereszteződésében megvalósított közúti aluljáró megépítésével együtt. Két darabot az önkormányzat a város költségvetéséből vásárolt meg.
Az elöljáró emlékeztetett arra, hogy tavaly írták alá a szállítási szerződést, és idén július végén érkezett meg az első autóbusz Nagyváradra. Azóta tesztelték az összes járművet.
– fogalmazott Birta.
Elhangzott, hogy egy ilyen busz hatótávja meghaladja a 300 kilométert. Ugyanakkor egy átlagos napon, a leghosszabb útvonalon egy busz körülbelül 210 kilométert tesz meg, míg egy busz átlagos napi futamideje 180–200 kilométer. Az önkormányzat és a Helyi Közszállítási Vállalat (OTL) beszerzett 9 töltőállomást is: hét lassú- és két gyorstöltő-állomást, amelyeket az OTL garázsában szereltek fel.
Fotó: Paizs Zsolt
A beruházás teljes költsége körülbelül 16 millió euró volt áfa nélkül, ami mintegy 500 ezer eurót jelent autóbuszonként.
– összegezte Florin Birta, majd hozzátette: „az európai uniós források révén sikerült és továbbra is igyekszünk modernizálni a közösségi közlekedést. Ha nem lett volna hozzáférésünk uniós forrásokhoz, Nagyvárad önkormányzata nem tudta volna önerőből megvásárolni ezeket a villamosokat és autóbuszokat”.
Ugyancsak az uniós források fontosságát hangsúlyozta Marcel Boloș, az Északnyugati Regionális Fejlesztési Ügynökség főigazgatója, aki azt mondta, hogy ez a nagyváradi megvalósítás példamutató városfejlesztés országos szinten is.
– fogalmazott Bolos, emlékeztetve arra, hogy a felsorolt három városi mobilitási projektre elnyert támogatás 77 millió euró volt. Tal Lahav, a buszokat leszállító New Kopel Group romániai vezérigazgatója a sajtótájékoztatón elmondta, hogy
Fotó: Paizs Zsolt
Hivatalosan az élettartamuk tizenöt év, de a gyakorlatban ennél sokkal hosszabb ideig üzemeltethetők. Újságírói kérdésekre válaszolva elmondta, hogy világszerte futnak ilyen buszok a közutakon, Romániában Buzăuban, Konstancán, Bákóban és Kolozsváron járnak hasonló járművek.
Adrian Revnic, az OTL vezérigazgatója bevallotta, hogy bár kezdetben voltak fenntartások a kínai gyártóval szemben, de mint kiderült, a buszok kényelmesek, biztonságosak, és naponta akár 350 kilométert is képesek teljesíteni. Kérdésre válaszolva Revnic elmondta, hogy
A BYD márkájú autóbuszok egyszerre nyolcvan utast tudnak szállítani, és már fel vannak szerelve jegyérvényesítőkkel, utasszámlálóval és flottakezelő rendszerrel. A buszokat átlagosan 4 óra alatt lehet feltölteni lassú töltéssel, és van lehetőség két és fél órás gyorstöltésre is, „de a hosszabb élettartam érdekében főleg a lassú töltést fogjuk használni. A kilenc töltőállomás elegendő ahhoz, hogy estétől reggelig minden buszt feltöltsenek, szükség esetén pedig napközben is” – tette hozzá Revnic.
Fotó: Nagyvárad önkormányzata
Dance
