A Pro Infrastructură Egyesület szerint a Bihar és Bisztraterebes közötti, 28,55 kilométeres autópálya-szakasz építése okozhatja az erdélyi autópálya legnagyobb meglepetését, ugyanis reális esély van arra, hogy a munkálatok már idén decemberben befejeződnek. Ez öt hónappal korábbi átadást jelentene a szerződésben szereplő 2027 májusi határidőhöz képest.
A közlekedési infrastruktúrával foglalkozó civil szervezet vasárnap a Facebook-oldalán A3 Biharia–Chiribiș, december 2026 nagy meglepetése? címmel tett közzé helyzetértékelést az építkezésről. Bejegyzésük szerint a 28,55 kilométeres szakaszon nagyon jól haladnak a munkálatok, ezért valódi esély mutatkozik arra, hogy a kivitelező már decemberben megnyitja a forgalom előtt az autópályát, mindenféle határidő-hosszabbítás és bürokratikus trükk nélkül. Az egyesület szerint
A szakemberek ugyanakkor hangsúlyozzák: még mindig jelentős mennyiségű munka vár a kivitelezőkre, optimizmusukat azonban az táplálja, hogy szerintük mind az építőcég, mind pedig a beruházást irányító Országos Közúti Beruházási Társaság (CNIR) bizonyítani szeretne. A Pro Infrastructură szerint Beneamin Rus, a Selina cégcsoport tulajdonosa „sok régi hibát szeretne jóvátenni”. Ezzel arra utalnak, hogy korábban a Selina-csoport egyik vállalata vezette konzorcium nyerte el ugyanezen autópálya-szakasz kivitelezését, ám a szerződést később felbontották. A vállalat ezt követően pert indított az Országos Közúti Infrastruktúra-kezelő Társaság (CNAIR) ellen, amelyet meg is nyert. Emellett a CNIR vezetése is szeretné bebizonyítani, hogy hatékonyabban képes lebonyolítani a beruházásokat, mint elődje. Az egyesület szerint
Az Észak-erdélyi autópálya építésének viszontagságos történetéről sokat írtunk. Emlékeztetőül: a Ponta-kormány 2013-ban felbontotta a Bechtel vállalattal kötött szerződést az akkor még Észak-erdélyinek hívott autópálya megépítésére, ezt követően a CNAIR szakaszonként új közbeszerzéseket írt ki. A Bihar–Bisztraterebes szakasz kivitelezésére 2020 júniusában kötöttek szerződést egy, a Selina-csoporthoz tartozó Trameco vezette konzorciummal, amelyben a Drumuri Bihor, a Drum Asfalt, a szlovák Vahostav SK és a bukaresti East Water Drillings is részt vett.
2022-ben azonban Sorin Grindeanu közlekedési minisztersége idején a CNAIR felbontotta a 326 millió lejes szerződést. A társaság nem volt hajlandó további 130 millió lejjel megemelni a szerződés értékét, noha a kivitelezők bizonyították, hogy a tenderdokumentációból kimaradt, de elengedhetetlen többletmunkák miatt erre szükség lett volna. A vállalkozókat emellett megbüntették, és három évre kizárták a közbeszerzési eljárásokból.
Később ugyanaz a CNAIR új pályázatot írt ki, immár jóval magasabb becsült értékkel, és a korábban vitatott többletmunkákat is beépítette a műszaki dokumentációba. A tendert végül a Selina-csoporthoz tartozó Precon Transilvania és a Citadina 98 Galați alkotta konzorcium nyerte meg 785,2 millió lej plusz áfa értékben. A CNAIR azonban a szerződés aláírását hónapokig halogatta, végül csak bírósági kötelezésre írta alá, a munkakezdési utasítást pedig csak 2025 májusában adta ki.
Az eredeti, Trameco vezette konzorcium időközben pert nyert a CNAIR ellen a szerződés jogellenes felbontása miatt, és több mint 50 millió lejes kártérítést is megítéltek számára, amelyről végül egy megállapodás részeként lemondott. A beruházás csak azt követően indulhatott el ténylegesen tavaly nyáron, hogy a projekt irányítását a CNAIR-től átvette a CNIR. A munkálatoknak már több mint 60 százaléka elkészült.
Csíkszék
