Ehelyett a főszabály az, hogy téli útviszonyok között téli gumiabroncs kell legyen az autókon. Felhívta azonban a figyelmet egy fontos szempontra: a rendőr belátására van bízva az, hogy mi számít téli útviszonynak. Ennek a kitételnek a gyakorlati következményére egy példát említett: megtörténhet az, hogy valaki elindul Nagyváradról ragyogó napsütésben, de Fugyivásárhelyen már köd van, és az ott szolgálatot teljesítő közúti rendőr úgy ítéli meg, hogy az már téli útviszonynak minősül. Ezért pedig megbüntetheti az arra haladó autóst, ha az nyári gumikkal közlekedik. Szabó János hozzátette: tehát ez nincs időponthoz kötve, akár augusztusban is büntethet a rendőr, ha az autóst elkapja a Fogarasban, egyméteres hóban, téli gumi nélkül.

A szakember kifejtette: a gumiabroncsgyártók általában azt javasolják, hogy akkor érdemes feltenni a téli gumit, amikor az átlaghőmérséklet 7 Celsius-fok alá csökken, mert ez alatt a hőmérséklet alatt a nyári gumi már nem tapad. A szakember szerint emiatt érdemes már október közepén feltenni a téli gumikat, még ha nincs is annyira hideg. Gyakorlati szempontból is hasznos, ha az autós nem várja meg azt, hogy beálljon a hideg idő, mert így elkerüli a „tülekedést”.

Mi számít téli gumiabroncsnak?

Szabó Jánostól megtudtuk azt is: a téli gumiabroncsokra rá szokott lenni írva az, hogy „winter” (vagyis tél), de ez önmagában nem elég, mert az Európai Unióban csak azokat tekintik téli guminak, amelyeken szerepel az M és az S jelzés, valamint egy hópehely. Romániában nem kell kötelezően rajta legyen a gumiabroncson a hópehely, itt elég, ha az M + S jelzés megjelenik rajtuk. A szakember felhívta a figyelmet arra a sajnálatos jelenségre, hogy a kínai gyártók a nyári gumikra is rá szokták tenni az M + S jelzést. „Ezek a gumik nyáron még jók, de télen már nem” – mondta, majd kérdésünkre válaszolva közölte: a kínai gyártók részéről ez egy marketingfogás, hogy könnyebben eladhassák termékeiket Európában. Ezt annál is könnyebben megtehetik, mert tudják, hogy senki sem fog Európából pereskedni egy kínai gyártóval.

A szakember egyébként nem javasolja a négy évszakos gumik használatát a kifejezetten téli gumik helyett, mert

– idézte fel. A négy évszakos gumik 5 Celsius-fokig használhatók, ha ennél hidegebb az időjárás, akkor már nem – tette hozzá, majd a továbbiakban felhívta a figyelmet arra, hogy a szegecses gumik Európában be vannak tiltva, csak Svédországban és Dániában lehet még használni azokat.

Gumiabroncs-vásárlás

Arra a kérdésünkre, hogy mire figyeljenek az autósok, akik téli gumiabroncsot vásárolnak, Szabó János elmondta: elsősorban arra kell vigyázni, hogy olyan méretű abroncs kerüljön az autóra, ami a gépjármű-igazolványban vagy a jármű műszaki leírásában szerepel. A rendőrség már amiatt is büntethet, ha az autón lévő kerék mérete nem egyezik a dokumentumokon szereplőkkel. A második fontos szempont az, hogy az autósok lehetőleg új, nem pedig használt gumiabroncsot vásároljanak.

Még a kínai új gumi is jobb, mint a használt abroncs, mert nem tudni, hogy a használt guminak milyen rejtett hibája van – emelte ki a szakember. Továbbá azért is előnyös az új gumiabroncs, mert arra minimum két év garancia van, míg használt gumira nincs jótállás. Hozzátette, hogy a modern világban az emberek szeretnek mindent – így a gumiabroncsot is – online beszerezni, de azt ajánlja, hogy a gumit mégis inkább helyi gumijavító műhelyekből vagy helyi forgalmazóktól vegyék meg. „Ócskapiacról sem érdemes gumit vásárolni, mert az lutri” – jelentette ki Szabó János, aki szerint akár használt, akár új gumiabroncsról van szó, nagyon fontos az, hogy az autótulajdonos ne saját maga tegye fel azokat, hanem menjen el szakszervizbe, mert a nem szakszerűn feltett gumik anyagi károkat és balesetet is okozhatnak.

A szakember nem örül annak, hogy egyre inkább teret hódít az újrahasznosított hulladékból történő gumiabroncs-előállítás, de ebben a tekintetben is lényeges különbség van a vezető abroncsgyártók és a kínai gyárak között. Utóbbiak esetében ugyanis az autógumi 75 százaléka újrahasznosított hulladék, tehát műanyag, ezért is ennyire olcsó, míg az európai gyártóknál ez fordítva van: az autógumi 75 százaléka valóban gumi és csak 25 százaléka hulladék.

– hívta fel a figyelmet Szabó János. Ráadásul, mivel nem rugalmas, a műanyag abroncs fékezéskor megnyúlik és úgy marad, nem ugrik vissza eredeti formájába, és onnantól kezdve kopogni, recsegni fog az autó.

Arra is kíváncsiak voltunk, hogy mikor érdemes cserélni a már meglévő téli gumit. Szabó János azt válaszolta, hogy a frissen vásárolt új téli gumikkal körülbelül öt-hat évig gond nélkül lehet járni, ha megfelelő módon voltak tárolva, az öt-hat év letelte után azonban már érdemes újakat vásárolni. Hozzátette, hogy ha nem megfelelő módon volt tárolva, akkor könnyen megtörténhet, hogy a gumi hamarabb „megöregszik”, azaz törések, repedések jelennek meg rajta.

A téli gumiknál az öregedés jele az is, hogy megkeményedik a futófelület, ami miatt gyengébb a tapadása, ez szintén azt jelzi, hogy a gumit cserélni kell – fejtette ki a szakember. Szintúgy le kell cserélni akkor, ha a kopás eléri a gumin feltüntetett felső kopásmérőt.