Ez különösen az Euro 4-es, Euro 3-as vagy annál alacsonyabb besorolású, régebbi autók tulajdonosait érintené hátrányosan. Az adó akár átlagosan 30 százalékkal is emelkedhet, a legszennyezőbb modellek esetében pedig a jelenlegi díjak duplája vagy akár triplája is lehet. A változtatás célja, hogy az adózás ne csupán a hengerűrtartalmon alapuljon, hanem a környezeti terhelést is tükrözze. Emiatt egy új szorzót is bevezetnének: a magas károsanyag-kibocsátású járművek lényegesen többet fizetnének, mint a környezetkímélő autók. Például egy 1400–1600 cm³-es motorral felszerelt gépkocsi, amelynek éves adója jelenleg 80–82 lej körül mozog, a szennyezési besorolástól függően akár 130 lejnél is többet fizethetne. A Pénzügyminisztérium közlése szerint az új adó 2025-ben még nem lép életbe, legkorábban 2026. január 1-jétől alkalmaznák. Az egyik vizsgált forgatókönyv szerint a régi, szennyező autók tulajdonosai akár a mostani összeg sokszorosát is fizethetik, míg a modern, alacsony kibocsátású járművek kedvezményes adózásban részesülnének, ösztönözve a környezetbarát közlekedésre való átállást. A tervezett reform így kettős célt szolgál: visszaszorítaná a régi, szennyező gépkocsik használatát, miközben támogatná az ökológiailag kevésbé szennyező járművek elterjedését a hatékonyság és a károsanyag-kibocsátás szerinti differenciált adóztatással.
Románia évtizedek óta a nyugat-európai használtautó-piac egyik legfontosabb célállomása: a 2000-es évek közepétől évente több százezer second-hand autó érkezik az országba. Például 2017-ben több mint 518.000 külföldről behozott használt járművet regisztráltak Romániában – közölte a hotnews.ro.
Később, 2024-ben több mint 328.000 használt autót jegyeztek be, míg az új forgalomba helyezések száma csupán 151.000 volt – áll az Euronews adataiban. Ez a tendencia azt mutatja, hogy az ország régóta az olcsó, de önmagukban elavultabb, régebbi nyugat-európai autók importjának egyik legnagyobb piactere, részben a vásárlók árérzékenysége, részben pedig az új autók viszonylag magas ára miatt.
A tervezett adóemelés híre olyan gazdasági környezetben érkezett, amikor a roncsautóprogram idei költségvetését jelentősen megvágták, így kevesebb támogatás jut a régi járművek újra cserélésére. Mindez ráadásul az elszálló infláció és a lakossági vásárlóerő folyamatos csökkenése közepette történik, ami tovább nehezíti, hogy az autótulajdonosok korszerűbb, környezetkímélőbb járműre váltsanak. Az intézkedés így sokak számára nemcsak környezetvédelmi, hanem komoly anyagi kihívást is jelenthet.
Útdíjak és bírságok
Szeptember 1-jétől jelentős változások lépnek életbe a romániai útdíjakban is: az éves útadó az eddigi 28 euróról 50 euróra emelkedik, áfával együtt.
Ezzel összefüggésben szintén jövő hónaptól a matrica nélküli közlekedésért kiszabott bírságok mértéke is jelentősen emelkedik, a jármű megengedett legnagyobb össztömege (MTMA) vagy az ülőhelyek száma alapján differenciálva. A személygépkocsik esetében a pénzbírság 500 lejtől 1000 lejig terjed. A legfeljebb 3,5 tonnás teherautóknál ez az összeg 950 és 1900 lej között mozog, míg a 3,5–7,5 tonna közötti kategóriában 1550 és 3100 lej közötti büntetés várható. A 7,5 tonnánál nagyobb, de 12 tonnánál kisebb tehergépjárművek sofőrjei 2750–5500 lej közötti bírságra számíthatnak. A 12 tonnás vagy annál nehezebb, legfeljebb háromtengelyes teherautók esetében a büntetés 3550 és 7100 lej között alakul, a legalább négytengelyes járművek sofőrjeinek pedig 5950 és 11.900 lej közötti összeget kell majd fizetniük.
A személyszállításban a 9–23 ülőhelyes járművek esetében 1550–3100 lej, a 23-nál több ülőhelyes buszoknál pedig 2750–5500 lej közötti bírságra lehet számítani.
A 2025. július 25-én elfogadott, 141. számú törvényben rögzített új szabályozás célja, hogy a díjfizetés elkerülését minden kategóriában érezhető pénzügyi következményekkel sújtsa.
Dance
