Az Észak-erdélyi Autópálya, amelyet 2004-ben kezdtek el, majd 2012-ben félbehagytak, „Románia északi felének legfontosabb közúti összeköttetési projektje az Európai Unióval” – jelentette ki Ilie Bolojan miniszterelnök pénteken, amikor ellenőrizte a Berettyószéplak és Bisztraterebes közötti, 26,35 km-es szakaszon zajló munkálatokat, amelyeket az Erbașu vállalat idén február óta folytat, valamint a Bisztraterebes és Bihar közötti, 28,55 km-es szakaszt, ahol május óta a Selina csoporthoz tartozó Precon Transilvania vezette konzorcium dolgozik.

Miután a két kivitelező cég képviselői tájékoztatták arról, hogy a munkálatok az ütemterv szerint haladnak, a Közúti Infrastruktúrát Kezelő Országos Társasággal (CNAIR), illetve az Országos Közúti Beruházási Társasággal (CNIR) kötött szerződéseknek megfelelően, a miniszterelnök kijelentette, hogy 2027-ben mindkét Bihar megyei szakaszt megnyitják a forgalom előtt.

Tekintettel azonban arra, hogy Szilágy megyében a Meszes térségében az autópálya csak 2031-re készül el, Bolojan rámutatott: annak érdekében, hogy mégis csökkenjen a Nagyvárad és Kolozsvár közötti utazási idő, ideiglenes megoldásként a zilahi elkerülő utat is használni fogják. A CNAIR vezérigazgatója, Cristian Pistol szerint ez „december 17–18-án”, azaz a jövő héten megnyílik.

„Az ideiglenes megoldás az, hogy megépül a másik szakasz, és használjuk Zilah város elkerülő útját, így 2028–2029-ben gyakorlatilag már igénybe tudjuk venni ezt a fontos közlekedési tengelyt, hogy a Moldovai Köztársaságból, Bukovinából, Erdély északi megyéiből érkezők gyorsabban eljussanak az Európai Unió országaiba. Azok az ezrével közlekedő kamionok, amelyek ma a rendkívül zsúfolt Kolozsvár–Nagyvárad szakaszon haladnak, és amelyek a településeket torlódásokkal terhelik, valamint számtalan közlekedési balesetet okoznak az 1-es országúton, sokkal jobban tudnak majd haladni. Ez nyereséget jelent a román exportőrök számára, és nagyobb közlekedésbiztonságot is” – mondta Bolojan.

Roman elmondta, hogy több szakaszon már aszfaltoztak, beleértve a Berettyószéplaknál található viaduktot is, amelyet a Bechtel épített 2008–2009-ben. Roman azt is jelezte, hogy ezen a szakaszon két úgynevezett lehajtó, illetve csomópont lesz, Márkán (Marca) és Berettyószéplakon.

„Nincsenek különösebb problémáink, egyes részek már aszfaltozva vannak, a következő hónapokban (a tél folyamán) a szalagkorlátok és a közúti jelzések kiépítésén dolgozunk az elkészült szakaszokon, tavasszal pedig visszatérnek a földmunkákhoz és a talajmegerősítésekhez. A kifizetésekkel kapcsolatban „nincsenek gondok, naprakészek vagyunk” – tette hozzá a Construcții Erbașu képviselője, megjegyezve: „nem látunk semmilyen problémát, egyenesben vagyunk, a nehezén már túljutottunk”.

A Bisztraterebes–Bihar szakaszon a munkálatok állásáról – amelyek elérték a 30 százalékos készültséget – a Selina csoport vezérigazgatója, Beneamin Rus számolt be. Felidézte, hogy a 12 éves szünet után a munkálatokat csak május 20-án indították újra. Ezt követően a kivitelezők szakaszosan kapták meg a munkakezdési parancsokat: először egy 8 kilométeres, majd egy 20,55 kilométeres részre.

– mondta Rus, hozzátéve, hogy naponta több mint egymillió tonna töltőanyagot és alapréteget dolgoznak be, valamint a 19 műtárgynál naponta több mint 1 000 tonna betont öntenek be. Arra a kérdésre, hogy mikor fejezhető be a beruházás, Rus emlékeztetett arra, hogy „a szerződéses határidő 2027 májusa”, de „ha a tél olyan lenne, mint a nyár, hamarabb is elkészülhetnénk”.

Újdonságként a CNIR beruházási igazgatója, Grigore Chiș bejelentette, hogy a Bisztraterebes–Bihar szakaszon egy új közúti csomópont is létesül Szalárd térségében, a DN1P felől és felé irányuló forgalom le- és felvezetésére, valamint „két parkoló, bal és jobb oldalon”. Ehhez további kisajátításokra volt szükség, a munkálatokat pedig ugyanaz a Precon Transilvania vezette konzorcium végzi.

– tette hozzá Beneamin Rus, egy a nyugati autópályákon is ismert vészleszálló-sávhoz hasonló megoldásra utalva. Emlékeztetünk arra, hogy szintén Bihar megyében egy 5,35 kilométeres szakaszt, a Bihar–Borș II közötti részt már 2021-ben átadták a forgalomnak; ezt a Trameco vezette társulás építette, amely szintén a Selina csoporthoz tartozik.