Az Országos Közúti Infrastruktúra-kezelő Társaság (CNAIR) május 19-én nyújtotta be keresetét a bukaresti ítélőtáblán, és a 2026/475-ös miniszteri rendelet végrehajtásának felfüggesztését kérte. A rendelet alapján a társaságnak május 20-ig kellett volna átadnia öt projekt dokumentációját az Országos Közúti Beruházási Társaságnak (CNIR), köztük a Nagyvárad–Arad gyorsforgalmi útét is.
A konfliktus Bihar megye szempontjából különösen fontos, mert a CNIR korábban már jelezte:
Gabriel Budescu, a CNIR vezérigazgatója a napokban azt nyilatkozta, hogy már két kivitelezői társulással tárgyaltak is, és a cél az, hogy ne kelljen 2027 márciusáig várni az építkezés elindítására.
Cristian Pistol vezérigazgató és helyettesei szerint a minisztérium előzetes egyeztetés nélkül hozta meg a rendeletet, a 15 napos átadási határidő teljesíthetetlen, ráadásul a CNIR szerintük nem rendelkezik elegendő kapacitással a projektek lebonyolítására. Pistol arra is hivatkozott, hogy a CNIR mindössze 73 alkalmazottal működik, miközben a CNAIR körülbelül 7000 embert foglalkoztat.
A CNAIR vezetője azt is hangsúlyozta, hogy
ezért szerinte erősen kérdéses, miként indulhatna el már idén az építkezés. „Nem tudom, hogyan kezdődhetne el, amíg a költségvetési törvényben nulla lej szerepel 2026-ra” – fogalmazott a Bihoreanul szerint.
A közlekedési minisztérium ugyanakkor teljesen másképp látja a helyzetet: Horațiu Cosma államtitkár szerint a rendelet kötelező érvényű, és semmilyen törvény nem írja elő, hogy a miniszternek egyeztetnie kellene a CNAIR-rel egy ilyen döntés előtt. Cosma hangsúlyozta, hogy mind az öt érintett projekt jelentős késésben van.
A Nagyvárad–Arad gyorsforgalmi út esetében külön kiemelte, hogy bár a kivitelezőket már 2025 nyarán kijelölték, a CNAIR mégis csak 2027. március 1-jére akarta kiadni a munkakezdési parancsot.
A CNIR szintén visszautasította a CNAIR állításait, és közölte, hogy rendelkezik a szükséges személyzettel és működési háttérrel a projektek átvételéhez. A társaság példaként említette a Bihar és Berettyószéplak közötti autópálya-szakaszt, ahol az átvétel után két hónapon belül kiadták a munkakezdési engedélyt, és azóta a kivitelezés fizikai készültsége elérte a 45 százalékot. A CNIR szerint az év végére akár a forgalom megnyitása is reális lehet ezen a szakaszon.
Kalandos története van a Nagyvárad-Arad gyorsforgalmi útnak
A Nagyvárad–Arad gyorsforgalmi út története egyébként már több mint másfél évtizede húzódik. A projekt még a korábbi Román Országos Autópálya- és Közúttársaság (CNADNR) idején született meg, de hosszú éveken át nem történt érdemi előrelépés. A beruházást 2021-ben Ilie Bolojan kezdeményezésére Bihar és Arad megye önkormányzatai, valamint Nagyvárad és Arad önkormányzatai vették át, aktualizálták a megvalósíthatósági tanulmányt és elkészíttették a műszaki terveket, majd a dokumentáció visszakerült az országos útügyi társasághoz.
A mintegy 120 kilométeres gyorsforgalmi út értéke áfával együtt 10,7 milliárd lej, a finanszírozást pedig az Európai Unió biztosítja a 2021–2027 közötti Szállítási Program keretében. A projektet legkésőbb 2029-ig kellene befejezni és elszámolni.
Dance
