A következő egy-két hétre már literenként 10,15–10,35 lejes standard benzinárral és 10,85–11,05 lejes standard dízelárral számol Dumitru Chisăliță, az Intelligens Energia Egyesület elnöke, aki szerint
Az elemzés kiindulópontját jelentő legutóbbi árak még körülbelül 9,95 lejt mutattak a benzinnél és 10,49 lejt a dízelnél, vagyis Chisăliță becslése alapján rövid idő alatt literenként további 20–40 bani, illetve 36–56 bani kerülhet az árakra.
Ez egy 50 literes tankolásnál már 10–20 lejes további kiadást jelenthet a benzines autóknál, a dízeleknél pedig 18–28 lejjel kerülhet többe egy tank, ráadásul a szakértő szerint éppen a dízel van kedvezőtlenebb helyzetben. Európában ugyanis jelenleg nehezebben pótolható a gázolaj, mint maga a nyersolaj, a dízel finomítói árrése szeptember elején hordónként 107 dollár körüli, rekordközeli szintre emelkedett, ezért az sem biztos, hogy a dízel drágulása megáll akkor, ha a Brent olaj ára stabilizálódik.
Tizenkét lej fölé is kerülhet a dízel
Chisăliță nemcsak a következő napokra, hanem három-négy hétre is készített becslést, és az árak további alakulását attól teszi függővé, hogyan változik a nemzetközi helyzet.
A legvalószínűbbnek tartott forgatókönyvében a Brent hordónként 106–122 dollár között mozog, ebben az esetben a romániai standard benzin 10,15–10,35 lej, a dízel 10,85–11,05 lej körül alakulhat. Ha azonban tovább súlyosbodik a helyzet, és az olaj ára 123–145 dollár közé emelkedik, már 10,40–11,50 lejes benzin és 11,15–12,60 lejes dízel következhet.
Chisăliță az olajpiaci forgatókönyvei között 10 százalékos valószínűséget ad egy súlyos sokknak, amelyben a Brent átmenetileg 150–180 dollárig emelkedhet. A romániai üzemanyagárakra készített külön becslésében súlyos sokk és árfolyamromlás esetére 11,50–12,50 lejes benzin- és 12,70–14 lejes dízelárral számol. Ha viszont gyorsan enyhülnek a feszültségek, a benzin 9,70–10,10 lej, a dízel 10,10–10,60 lej közé mérséklődhet.
Nem csak az olaj ára a probléma
Chisăliță szerint a mostani helyzet azért különösen veszélyes, mert már nem pusztán az a kérdés, hogy van-e elegendő nyersolaj, hanem az is, hogy azt el lehet-e juttatni a finomítókba, majd a benzint és a dízelt oda, ahol szükség van rá. Egyszerre bizonytalanná vált három fontos közel-keleti szállítási útvonal, a Hormuzi-szoros, a szaúdi Kelet–Nyugat olajvezeték és a Vörös-tenger–Bab el-Mandeb útvonal, ehhez pedig az orosz finomítók és olajipari létesítmények elleni támadások hatása is hozzáadódik.
A tényleges árakat a korábban megvásárolt készletek, a dollár árfolyama, a szállítási költségek, a biokomponensek ára, a vállalatok kereskedelmi politikája és az esetleges adóügyi intézkedések egyaránt befolyásolják.
Csíkszék
