A közvitára bocsátott rendelettervezet a 2010 óta hatályos román szabályokat igazítaná az Európai Unió 2025/2205-ös jogosítvány-irányelvéhez. Számos alapkövetelmény, köztük a látásélességre és a látótérre vonatkozó határértékek változatlanok maradnának, a módosítások inkább azt pontosítanák, hogyan kell megítélni az egyes egészségi problémákat, milyen esetekben lehet valakit alkalmasnak vagy alkalmatlannak minősíteni, illetve mikor van lehetőség egyedi orvosi elbírálásra.
Látási problémák elbírálása
A szemészeti követelményeknél nem elsősorban a jelenlegi határértékeket írná át a tervezet, hanem a látási problémák orvosi értékelését pontosítaná, nagyobb hangsúlyt helyezve arra, hogy az adott eltérés ténylegesen mennyire befolyásolja a biztonságos vezetést. Továbbra is figyelembe vennék a látásélesség mellett a látóteret, a kontrasztérzékenységet, a szürkületi látást, a káprázásra való érzékenységet és a kettős látást, progresszív szembetegségek esetén pedig rendszeres szemészeti ellenőrzéshez köthetik a vezetésre való alkalmasság fenntartását.
Bizonyos kivételes esetekben akkor is megállapítható lehet az alkalmasság, ha valaki nem teljesíti maradéktalanul az előírt szemészeti minimumokat, ehhez azonban részletes szakorvosi értékelésre, szükség esetén pedig gyakorlati vizsgálatra is szükség lehet.
Az alapvető látási határértékek ugyanakkor megmaradnak. Az 1. csoportba tartozó járművezetőknél, ide sorolva többek között az A és B kategóriás jogosítványokat, a két szem együttes látásélességének legalább 0,5-nek kell lennie, szükség esetén szemüveggel vagy kontaktlencsével korrigálva, a vízszintes látótérnek pedig legalább 120 fokosnak.
A 2. csoportban, vagyis többek között a C és D kategóriás vezetőknél a jobbik szem látásélességének legalább 0,8-nak, a gyengébb szemének legalább 0,1-nek, a vízszintes látótérnek pedig legalább 160 fokosnak kell lennie. Az egyik szem látásának elvesztése vagy újonnan kialakult kettős látás esetén továbbra is legalább hat hónapos alkalmazkodási idővel kell számolni, amely alatt az érintett nem vezethet, ezt követően pedig szakorvosi értékelés alapján állapítható meg, hogy visszatérhet-e a volán mögé.
Korábban írtuk
Jogosítvány és függőségek
A tervezet a mentális betegségek megítélését is pontosítaná, és nagyobb hangsúlyt helyezne arra, hogy az adott állapot ténylegesen milyen mértékben befolyásolja az ítélőképességet, a viselkedést és az alkalmazkodóképességet. Súlyos mentális, kognitív vagy viselkedési zavar esetén továbbra sem adható vagy újítható meg a jogosítvány, ha az állapot veszélyezteti a biztonságos vezetést, ugyanakkor kedvező szakorvosi vélemény mellett, szükség esetén rendszeres ellenőrzéssel, egyedi elbírálásra is lehetőség nyílhat.
A változtatás lényege tehát nem az, hogy általánosságban könnyebb vagy nehezebb lenne jogosítványhoz jutni mentális betegség esetén, hanem az, hogy az orvosi alkalmasságot ne kizárólag a diagnózis megnevezése, hanem annak tényleges következményei alapján ítéljék meg.
Pontosabb szabályokat vezetnének be azok számára is, akik alkoholfüggőséggel küzdenek vagy korábban ilyen problémájuk volt. A főszabály szerint továbbra sem kaphat vagy újíthat meg jogosítványt az, aki alkoholfüggő, a korábbi függőség azonban nem jelentene feltétlenül végleges kizárást. Ha az érintett igazolhatóan absztinenssé válik, orvosi felügyelet mellett rehabilitációs programban vesz részt és kedvező orvosi véleményt kap, ismét megszerezheti vagy megújíthatja a vezetői engedélyét, de időszakos kontrollt is előírhatnak számára.
A kábítószerek és a vezetési képességet befolyásoló gyógyszerek esetében az alapelv nem változna. Nemcsak az illegális drogok és a kábító hatású szerek lehetnek azonban érintettek, hanem olyan, széles körben használt gyógyszerek is, amelyek ronthatják a reakcióidőt, az éberséget, a figyelmet vagy más, a biztonságos vezetéshez szükséges képességeket. Ide tartozhatnak például egyes nyugtatók és altatók, antidepresszánsok, antipszichotikumok, opioid fájdalomcsillapítók, epilepszia elleni készítmények, valamint bizonyos antihisztaminok is.
A gyógyszerszedés ugyanakkor önmagában nem jelentené a vezetésre való alkalmatlanságot, a korlátozás akkor indokolt, ha az alkalmazott szer vagy gyógyszer-kombináció az adott mennyiségben ténylegesen hátrányosan befolyásolja a biztonságos vezetéshez szükséges mentális vagy fizikai képességeket.
A tervezet egyelőre közvitán van, így az új szabályok csak elfogadásuk és a Hivatalos Közlönyben való megjelenésük után léphetnek hatályba.
Csíkszék
