BN-összeállítás
Javában zajlanak a váradi nagypiac melletti közúti aluljáró építési munkálatai, emiatt már most is nehézkesen halad a forgalom a környéken. A helyzet csak rosszabb lesz, hiszen mielőtt még az előbbinél befejeződne az építés, további öt közúti aluljáró kialakítása fog elkezdődni még ebben a hónapban. De ez csak a kezdet, hiszen a Nagyváradi Polgármesteri Hivatal még négy aluljárót tervez, egyet-egyet a Körös áruháznál és a nagyállomásnál, továbbá kettőt a Körös (Tudor Vladimirescu) utcán a Vitéz (Decebal), valamint az Oneștilor utcák kereszteződésében. Mindezeket figyelembe véve a következő évek nehezek lesznek nemcsak az autósoknak, hanem a gyalogosoknak is.
Ezen a héten kezdődött a Gojdu téri öt aluljáró építési területének előkészítése, augusztus 22-ig megállapítják a végleges elterelő útvonalakat, és legkésőbb szeptember 1-jéig elkezdődik a közműhálózatok áthelyezése – nyilatkozta a Bihoreanul hetilapnak Florin Birta polgármester. Tehát a tervek szerint épp iskolakezdés előtt egy héttel fogják lezárni a közúti forgalmat a város egyik legforgalmasabb kereszteződésében, így a gépkocsivezetőknek ugyanennyi idejük lesz, hogy megszokják az elkerülő útvonalakat. Mivel az iskolakezdéskor építési területek nélkül is mindig dugó alakul ki a főbb útvonalakon, idén még nagyobb káoszra lehet majd számítani.
Még több aluljáró
A nagypiaci és a Gojdu téri mellett a következő években további négy aluljáró építését tervezi a váradi önkormányzat. „A 2021–2027-es finanszírozási időszakban a Szektoriális Operatív Programon (POR) keresztül anyagi forrásunk lesz olyan fenntartható városi mobilitási tervek megvalósítására, mint például a Szőllős (Nufărul) – Ghillányi (Cantemir) úti projekt. Nem hagyhatjuk ki a lehetőséget” – mondta el a hetilapnak Marius Moș, a váradi polgármesteri hivatal Nemzetközi Finanszírozású Projektek Menedzsment Igazgatóságának a vezetője. Az igazgatóság már megrendelte a Körös áruház, valamint a vasúti állomás előtti közúti aluljárók tervét. A tervezést két részre bontották. Az egyik rész a Baross (Dacia) híd és a Körös áruház közötti útszakaszra, lényegében a Sztaroveszky (Magheru) útra vonatkozik, ezt a tervet a kolozsvári Someș Top Group cég végzi el 1,7 millió lejből, amihez hozzáadódik az áfa. A második rész a Körös áruház és a vasútállomás közötti útszakaszt foglalja magában, ezt a tervet a szintén kolozsvári Costin și Vlad cég készíti el 1,4 millió lejből, ehhez az összeghez szintén hozzáadódik az áfa. A megrendelt szolgáltatások magukban foglalják a megvalósíthatósági tervek, a forgalmi tanulmány és a műszaki tervek elkészítését, valamint a munkafelügyeletet is a kivitelezés során. A tervezés költségeit uniós anyagi támogatásból finanszírozza az önkormányzat. Mint már megírtuk, a terv részeként a Körös áruháznál lévő útkereszteződésnél aluljárót építenek, melyben a villamosok fognak közlekedni, míg az autóforgalom a felszínen fog haladni. A vasútállomás előtti téren, pontosabban a Bukarest tér, a Fő utca és a Pray György (Berzei) utcák kereszteződésében egy közúti aluljárót fognak építeni, amelyben az autósok fognak közlekedni, itt a villamosok fognak a felszínen haladni.
Negatív vélemények
A Műszaki Igazgatóság tervei között szerepel további két aluljáró megépítése is egyenként ötvenmillió lejes becsült költségvetéssel a Körös utcán a Vitéz utca és az Oneștilor utcák kereszteződésében, mindkét beruházás célja, hogy a közúti forgalom zökkenőmentes legyen. A városháza képviselői elmondták, hogy a váradi körgyűrűt az Észak-erdélyi autópályával összekötő Nagyvárad-Arad gyorsforgalmi út építésekor egy, a vasút felett átívelő felüljárót is kialakítanak a Mester (Meșteșugarilor) utca folytatásaként. A megvalósíthatósági tanulmányokat már megrendelték. A közvita nélkül bejelentett 334 millió lejes megaberuházásoknak nem mindenki örül. A Rogériusz Koalíció részéről Ioan Horvath azt nyilatkozta a Bihoreanul hetilapnak, hogy „ennyi átjáróval Nagyvárad kísértetjárta város lesz. Senki sem fog tudni menni sehova, csak mindenki gyorsan átkel majd a városon”. A férfi azt állítja, hogy az aluljárók drágák és feleslegesek is. „Soha nem volt torlódás az állomásnál, ez nem indokolja az aluljáró építését, hiszen már senki nem jár vonattal!" – tette hozzá. A városháza viszont más nézőpontot képvisel: „Minden nagyobb beruházás kellemetlenséggel jár és elégedetlenséget szül. Ha tíz-húsz évvel ezelőtt valakit megkérdeznek, hogy érdemes-e megépíteni a Szováta hidat vagy a gyorsforgalmi utat, nemleges lett volna a válasz. Ezek a beruházások, beleértve az aluljárókat is, a későbbiekben válnak hasznossá” – közölte Florin Birta.
Lezárások
Legkésőbb szeptember 1-jén tehát lezárják majd a forgalmat a nagypiacnál és a Gojdu téren is. Az aluljárók építésének idejére a Kolozsvári út, a Mareșal Averescu út, sőt még a Kossuth (Independenței) utca is kétirányúvá válik. A Baross-híd lehajtójánál körforgalmat alakítanak ki, ez veszi át majd az autósforgalmat a Sztaroveszky (Magheru) útról, a Mareșal Averescu útról és a Kossuth utcáról is. A Nagyvásártér (Parcul 1 Decembrie) és a Kossuth utca találkozásánál pedig még egy körforgalmat hoznak létre. A Baross-híd felől a Szőllős negyedbe csak az építési terület elkerülésével lehet majd eljutni. Az autósok a következő útvonalon kell majd haladjanak: Kossuth utca – Zárda (Mihai Viteazul) utca – Vámház (Evreilor Deportați) utca – Horea utca – December 22 park – Szálka (Sextil Pușcariu) utca, innen pedig visszatérhetnek a Ghillányi útra. A Szőllős negyed felől érkezők pedig a Stefan Zweig és Lugojului utcákon haladva kell feltérjenek a Szálka utcára, innen pedig a fentebb leírt útvonalon eljuthatnak a központba.
