BN-összeállítás

Nagyváradon az autók száma évek óta növekvő tendenciát mutat: a városban jelenleg 117.500 bejegyzett gépjármű van, ehhez képest csak 28.800 kialakított parkolóhely, tehát minden negyedik gépjárműre jut egy hely. Így nem is csoda, hogy a váradiak körében az egyik legvitatottabb téma a parkolóhelyek kérdése. Idén az Oradea City Report alkalmazáson keresztül benyújtott panaszok több mint hetven százaléka a szabálytalanul parkoló autósokra vonatkozott, akik a zöldövezetekre, járdákra, kapubejárók vagy szemeteskonténerek elé, vagy másnak a helyére álltak be gépkocsijukkal. „Az év első felében az applikáción keresztül beérkezett 610 panaszból 438 a szabálytalan parkolásra vonatkozott” – nyilatkozta Samuel Milian, a Nagyváradi Helyi Rendőrség igazgatója. Hozzátette, hogy a helyi rendőrség kezelésében levő négy autószállító teherkocsi szinte reggeltől estig dolgozik. A tavalyi évhez képest idén kétszer annyi gépjárművet szállítottak el a helyi rendőrök. Az önkormányzat tavaly egy gyorsabb, oldalsó emelővel ellátott gépjárművet vásárolt 610.000 lej értékben, így az emelési művelet körülbelül három percig tart, vagyis háromszor kevesebb ideig, mint a vontatógépekkel.

Bírságok

Az előírások szerint a szabálytalankodó autósok 400 lejes pénzbírságot kell fizessenek és három büntetőpontot is kapnak. A pénzbírság lecsökken 290 lejre, ha az autóvezető azelőtt a helyszínre érkezik, mielőtt elszállítanák a járművét. Viszont olyan helyzetek is adódnak, amikor az autót nem lehet elvontatni, például, ha a művelet során megsérülne vagy ha az érvényben levő szabályozás nem teszi ezt lehetővé – részletezte Samuel Milian, hozzátéve, hogy a KRESZ alapján a zöldövezeteken vagy teljes egészében a járdán parkoló, illetve a lakóhelyi parkolóhelyet elfoglaló gépkocsikat nem lehet elszállítani, ez esetben csak egy 200 lejes bírságot szabhatnak ki a helyi rendőrök, és megpróbálják felkutatni a tulajdonost.

Annak érdekében, hogy a váradi polgárok autóikat inkább a város központi részében felépített emeletes parkolóházakban hagyják, az önkormányzat ettől az évtől kezdve bevezette a zónákra osztott parkolási rendszert. A központban például a piros parkolóhelyek egy órára 8 lejbe kerülnek, míg a sárga zónában 4 lejt kell fizetni egy óráért, a fehér zónában és a parkolóházakban pedig 3 lejt. A markáns különbség ellenére a piros parkolóhelyek mindig tele vannak, míg a parkolóházak félig üresek. Így a parkolódíjakból befolyt összeg is megnőtt, az év első felében közel harminc százalékkal. Azért, hogy a városközpont „szellősebb” legyen, a díjak emelése helyett inkább a piros jelzésű parkolók felszámolását fontolgatja Florin Birta polgármester, derül ki egy nyilatkozatából. Ezek helyén kiszélesíthetik a járdákat, bicikliutakat vagy zöldövezeteket alakíthatnak ki. Mint mondta, az emeletes parkolóházak körzetében nincs miért külön parkolóhelyek is legyenek az utakon. Példaként a Teleki (Primăriei) utcát említette, ahol a figyelmetlenül parkoló autósok naponta legalább kétszer akadályozzák a villamosforgalmat. A Teleki utca felújítása során a Szent László és a Kápolna tér (Rahovei) közötti szakaszon az összes parkolóhelyet felszámolnák. 

Lakóhelyi parkolók

E mellett a polgármester a lakóhelyi parkolási rendszer reformálását is fontolgatja. A lakótelepi gyűlések alkalmával a legtöbb panaszt a parkolóhelyek miatt kapja a polgármester. Florin Birta egy külföldön használt rendszert szeretne megvalósítani, vagyis az egyéni parkolók helyett tömbházak szerint osztanák ki a helyeket. Mindegyik lakó egy bizonyos színű kitűzőt kapna, amely alapján saját tömbháza udvarán bárhol parkolhatna, így nem alakulhat ki az a helyzet, hogy bár van szabad parkolóhely, de azt nem foglalhatja el senki más. Ez viszont még csak ötlet szintjén létezik, a jelenlegi helyzetre a gyors megoldást további parkolóhelyek létrehozása jelentené.