Hatalmas változásokkal indul a Forma-1 új idénye
Hatalmas változásokkal indul a Forma-1 új idénye

Érdekes lesz majd a rajtprocedúra is Ausztráliában

Fotó: F1/Facebook

Megosztás FacebookonKüldés Facebook MessengerenKüldés WhatsApponKüldés Emailben

A hétvégi Ausztrál Nagydíjjal kezdetét veszi a 2026-os Forma–1-es világbajnokság, amely nemcsak egy új szezon, hanem egy teljesen új szabálykorszak rajtját is jelenti.

A sportág az elmúlt évtizedek egyik legnagyobb átalakulásán megy keresztül, hiszen most először egyszerre változik meg alapjaiban a karosszériára és az erőforrásokra vonatkozó szabályrendszer. A 2026-os autók kisebbek és könnyebbek lettek: a minimális össztömeg a gumiabroncsokkal együtt 768 kilogramm, ami 30 kilogrammos csökkenést jelent. A méretek is módosultak, a tengelytáv 3,6 méterről 3,4 méterre csökkent, míg a szélesség két méterről 1,9 méterre.

Az aerodinamikai rendszerben jelentős módosítások történtek. Új első és hátsó szárnyakat használnak a csapatok, az alváz ismét lapos kialakítású lett, ami megszüntetheti az elmúlt években sok vitát kiváltó pattogást. A korábban alkalmazott DRS-rendszer helyét egy úgynevezett „előzési mód” veszi át:

ha egy versenyző egy másodpercen belülre kerül az előtte haladóhoz, gombnyomással rövid ideig extra elektromos teljesítményt aktiválhat.

A technikai átalakulás legnagyobb része a hajtásláncot érinti. Az erőforrások továbbra is 1,6 literes V6-os turbómotorok, ám a hibridrendszer szerepe jelentősen megnőtt. Míg korábban a teljesítmény körülbelül 80 százalékát a belső égésű motor biztosította, most már közel fele az elektromos rendszerből származik. Az MGU-H-t (a kipufogógáz hőenergiáját alakítja elektromos árammá) megszüntették, az autók pedig teljes egészében szintetikus üzemanyaggal működnek, a környezetvédelem jegyében. A megnövelt elektromos teljesítmény miatt az energiafelhasználás és -gazdálkodás a versenyzés kulcsfontosságú elemévé válik.

A mezőny összetétele is változott. A legnagyobb újdonság csapatszinten a Cadillac érkezése, amelynek köszönhetően tíz év után ismét tizenegy istálló szerepel a Forma–1-ben.

Az amerikai csapat két tapasztalt pilótával vág neki az első idényének a finn Valtteri Bottas és a mexikói Sergio Pérez személyében. Új szereplőként jelenik meg az Audi is, amely a Sauber felvásárlásával lépett be a sorozatba, és motorgyártóként is bemutatkozik. A pilótapiacon kevesebb változás történt. A Red Bull megvált a japán Cunoda Jukitól, helyére a testvércsapatnál tavaly remeklő francia Isack Hadjar került. A Racing Bullsnál így megüresedett ülésbe a 18 éves brit Arvid Lindblad ül be, aki a mezőny egyetlen újoncaként kezdi meg első Forma–1-es idényét.

A 2026-os idény pilótái

Fotó: F1/Facebook

Csapatok, pilóták
McLaren: Lando Norris, Oscar Piastri
Mercedes: George Russell, Andrea Kimi Antonelli
Red Bull: Max Verstappen, Isack Hadjar
Ferrari: Charles Leclerc, Lewis Hamilton
Williams: Alexander Albon, Carlos Sainz
Racing Bulls: Liam Lawson, Arvid Lindblad
Aston Martin: Fernando Alonso, Lance Stroll
Haas: Esteban Ocon, Oliver Bearman
Audi: Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto
Alpine: Pierre Gasly, Franco Colapinto
Cadillac: Valtteri Bottas, Sergio Pérez

A tél folyamán három szezon előtti tesztet rendeztek, az elsőt Barcelonában, míg a többi kettőt Bahreinben. A teszteken hamar kiderült, hogy az előző évekhez hasonlóan a McLaren–Red Bull–Mercedes–Ferrari négyes fog küzdeni az idény első részében a futamgyőzelmekért.

A Mercedes futotta a legtöbb kört (1204), míg a Ferrari a leggyorsabb időt autózta a téli tesztek utolsó napján Charles Leclerc révén (1:31.992).

A négy topcsapat után a középmezőnyben az Alpine, a Haas, a Racing Bulls, a Williams, illetve az Audi küzdhet a pontszerző helyekért. A sereghajtók nagy valószínűséggel a Cadillac, valamint a tömérdek problémával küzdő Aston Martin lesz.

A versenynaptár továbbra is 24 futamot tartalmaz, hat nagydíjhétvégén sprintversenyt is rendeznek. Új helyszínként Madrid mutatkozik be, amely szeptemberben egy félig utcai, félig épített pályán látja vendégül a mezőnyt, és átveszi a Spanyol Nagydíj szerepét. Barcelona ettől kezdve Katalán Nagydíj néven szerepel a naptárban. Lesz búcsúzó helyszín is, hiszen Zandvoort utoljára ad otthont a Holland Nagydíjnak. Az idény a megszokott módon Abu-Dzabiban zárul.

A Magyar Nagydíjat július 24–26. között tartják meg.

Az Ausztrál Nagydíj időmérő edzését szombat reggel 7 órától, míg a futamot vasárnap 6-tól rendezik. A versenyt az M4 Sport és az Antena 1 közvetíti élőben.

A Hungaroring madártávból

Fotó: F1

A 2026-os Forma–1-es versenynaptár
március 6–8. Ausztrál Nagydíj, Melbourne
március 13–15. Kínai Nagydíj, Sanghaj
március 27–29. Japán Nagydíj, Szuzuka
április 10–12. Bahreini Nagydíj, Szahír*
április 17–19. Szaúdi Nagydíj, Dzsidda*
május 1–3. Miami Nagydíj, Miami
május 22–24. Kanadai Nagydíj, Montréal
június 5–7. Monacói Nagydíj, Monaco
június 12–14. Barcelonai Nagydíj, Barcelona
június 26–28. Osztrák Nagydíj, Spielberg
július 3–5. Brit Nagydíj, Silverstone
július 17–19. Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps
július 24–26. Magyar Nagydíj, Mogyoród
augusztus 21–23. Holland Nagydíj, Zandvoort
szeptember 4–6. Olasz Nagydíj, Monza
szeptember 11–13. Spanyol Nagydíj, Madrid
szeptember 24–26. Azeri Nagydíj, Baku
október 9–11. Szingapúri Nagydíj, Szingapúr
október 23–25. Egyesült Államok Nagydíj, Austin
október 30.–november 1. Mexikói Nagydíj, Mexikóváros
november 6–8. Brazil Nagydíj, Sao Paulo
november 19–21. Las Vegas-i Nagydíj, Las Vegas
november 27–29. Katari Nagydíj, Loszail
december 4–6. Abu-Dzabi Nagydíj, Yas Marina
* a közel-keleti konfliktus miatt kérdéses a megrendezése

Megosztás FacebookonKüldés Facebook MessengerenKüldés WhatsApponKüldés Emailben