A különbség látványos: miközben egy tank benzin vagy gázolaj már 470–520 lejbe kerül, autógázzal ugyanaz az út nagyjából feleannyiba kerül. Nem véletlen, hogy az autógáz-rendszereket beszerelő szervizek előtt sorok alakultak ki, és egyes műhelyekben a napi 10 érdeklődés helyett már 50–60 GPL-beszerelési kérést regisztrálnak – számolt be a Digi24 a napokban.
A számítás sokak szerint egyszerű, és éppen ezért vonzó. Az autógáz – bár nem új technológia – most újra reflektorfénybe került, mert az árkülönbség drasztikussá vált a hagyományos üzemanyagokhoz képest. Egyes sofőrök szerint a költségek akár 50 százalékkal is csökkenthetők, különösen azoknál, akik naponta használják az autót, vagy havonta több ezer kilométert tesznek meg. Ezért sem meglepő, hogy a taxisok és a fuvarmegosztó szolgáltatásoknál dolgozók régóta használják ezt a megoldást, most viszont az átlagautósok is egyre komolyabban mérlegelik.
A beruházás ugyan nem elhanyagolható – egy egyszerűbb rendszer 3000–4500 lej, míg egy korszerűbb akár 9000 lej is lehet –, de a megtérülés sok esetben 10–15 ezer kilométer alatt bekövetkezhet.
A használtautó-piacon is megjelent a jelenség: egyre több hirdetésben külön kiemelik, hogy az autó „gázzal is működik”, sőt, már szinte reklámszövegként jelenik meg, hogy „a gáz csak 4 lej”. Az autógáz így egyfajta „fapados alternatívává” vált az elektromos és hibrid autók mellett: jóval kisebb beruházással kínál érdemi megtakarítást, miközben környezetvédelmi szempontból is kedvezőbb a benzinhez vagy a dízelhez képest.
A megoldás azonban nem mentes a kérdésektől és fenntartásoktól.
Sokan csak akkor tartják észszerűnek a beszerelést, ha az autót még legalább két-három évig használják, mások a kényelmi szempontokat emelik ki, például a mélygarázsok használatának korlátozását vagy a rendszer karbantartását. Felmerül az is, hogy ha a kereslet tartósan nő, az autógáz ára is emelkedhet, így a jelenlegi előny idővel csökkenhet.
Fotó: Pinti Attila
GPL-beszerelés: csak szabályosan, különben komoly bírság jöhet
A megnövekedett érdeklődésre a hatóságok is reagáltak. A Román Gépjármű-nyilvántartási Hivatal (RAR) hétfőn részletes tájékoztatót tett közzé arról, hogyan lehet legálisan és biztonságosan autógáz-rendszert szereltetni a járművekbe, hangsúlyozva: a szabályok megszegése súlyos következményekkel járhat.
A RAR szerint Romániában kizárólag olyan GPL-berendezések használhatók, amelyek rendelkeznek hivatalos tanúsítással, és ezek beszerelését csak engedélyezett műhelyek végezhetik.
A beszerelés után azonban nem ér véget a folyamat: a jármű tulajdonosának kötelező időpontot kérnie a RAR-nál, ahol ellenőrzik, hogy a rendszer megfelel-e a műszaki előírásoknak, és hogy a dokumentumok adatai egyeznek-e a járműbe szerelt berendezéssel. Az ellenőrzés során külön vizsgálják a kibocsátást is, mind benzin-, mind gáz-üzemmódban.
Korábban írtuk
Az adminisztrációhoz több dokumentumra is szükség van: a beszerelést végző műhely által kiállított megfelelőségi nyilatkozatra, a garancialevélre, valamint a rendszer használati útmutatójára. Ezekben szerepelnie kell a jármű azonosító adatainak és a beépített rendszer részleteinek is. A sikeres ellenőrzés után a módosítást bejegyzik a jármű azonosító okmányaiba, majd a tulajdonosnak a forgalmi engedély cseréjéről is gondoskodnia kell.
A hatóságok külön figyelmeztetnek: aki nem engedélyezett rendszert használ, vagy nem jegyezteti be azt a hivatalos nyilvántartásba, komoly szankciókra számíthat. Egy közúti ellenőrzés során ilyen esetben nemcsak bírságot szabhatnak ki, hanem a forgalmi engedélyt is bevonhatják, sőt akár a jogosítványt is felfüggeszthetik.
A RAR arra is felhívja a figyelmet, hogy az autógáz-rendszereket nem szabad összekeverni más, például sűrített földgázzal (CNG) működő megoldásokkal, mivel ezek eltérő technológiát és szabályozást igényelnek.
Dance
