A téli fagyok és a sóval történt hóeltakarítás nyomot hagyott Bihar megye útjain: a legtöbb régi útszakasz kátyúkkal telve várja a javításokat. A nagyváradi elkerülő úton ugyan már januárban megkezdődtek a kátyúzási munkálatok, ezek azonban csak ideiglenes megoldást jelentenek.
A tartósabb beavatkozás májusban indul, amikor a 14 kilométer hosszú elkerülő útból hat kilométert felújítanak az Aradi út és Váradszőllős között.
A fennmaradó szakaszt – egészen a Metro áruház környékéig – a tervek szerint ősszel korszerűsítik. A munkálatok idején a közlekedőknek forgalomkorlátozásra kell számítaniuk: körülbelül egy hónapon át csak egy sávon lehet majd haladni azon az úton, amelyen naponta több mint 22 ezer jármű halad át.
A megye többi útján azonban egyelőre váratnak magukra a javítások. A Bihar Megyei Tanács kezelésében összesen 1060 kilométernyi megyei út található, ám március elején még nem készült el a károk felmérése sem.
– nyilatkozta Sanda Bogdan, a megyei utak és közlekedés szolgálatának vezetője a Bihoreanul hetilapnak.
A terepen dolgozó szakemberek szerint a téli időjárás elsősorban a régebbi utakat viselte meg. Az elmúlt három évben átadott elkerülő utak – például a Fugyivásárhelyt, Szentmártont, Nagyürögdöt, Szentandrást és Bihar községet tehermentesítő szakaszok, valamint az élesdi és belényesi elkerülők – viszonylag jó állapotban maradtak. Ezzel szemben több régi út jelentősen károsodott, különösen Margitta környékén, illetve a tenkei térségben.
Korábban írtuk
A kátyúk kialakulásának több oka is van. Az utak egy része már elöregedett, alaprétegük pedig nem a mai forgalmi terhelésre készült. A helyzetet súlyosbították a téli időjárási körülmények: a hőmérséklet több alkalommal –17 Celsius-fokig süllyedt, ami komoly terhelést jelentett az útszerkezetnek. Emellett az intenzív hóeltakarítás is hozzájárult az állapotromláshoz.
– mondta Bogdan a lapnak, hozzátéve, hogy a csúszásmentesítéshez használt homok–só keverék nemcsak az aszfaltot, hanem az út alapját is koptatja.
A tényleges javítások várhatóan a hónap végén vagy a következő hónap elején kezdődhetnek, amikor a költségvetési források is rendelkezésre állnak.
A munkálatokat a rendelkezésre álló pénz függvényében végzik majd. Tavaly öt kivitelező cég – köztük a Dumexim, az Imperial, a Drumuri Bihor és az ARL Construct – összesen 38 millió lejt kapott a megyei utak karbantartására, ami átlagosan valamivel több mint 36 ezer lejt jelentett kilométerenként. A keretből azonban nemcsak kátyúzásra kell költeni, hanem hidak, átereszek, támfalak, vízelvezető árkok és más infrastruktúraelemek karbantartására is.
Megduplázódott járműforgalom
Az országutak állapota valamivel kedvezőbb képet mutat. A Déva, Szatmárnémeti és Arad felé vezető, az elmúlt két évtizedben korszerűsített főutak – a DN76, DN19 és DN79 – jó állapotban vannak. A DN1 viszont, amelyet még a kilencvenes évek végén modernizáltak, már nem bírja a jelenlegi forgalmi terhelést.
Az országút kezelő nagyváradi szakaszvezetője, Traian Bulzan a Bihoreanulnak elmondta: azóta a járműforgalom megduplázódott, és naponta több mint húszezer autó halad át ezen az úton, köztük számos nehéz tehergépjármű is, amelyek a nagyváradi felüljárók, az autópálya és a kolozsvári vasútvonal felújításához szállítanak építőanyagokat. Emiatt egy átfogó felújítás egyelőre nehezen kivitelezhető, mert a munkálatok jelentősen akadályoznák a forgalmat.
A nagyváradi elkerülő út felújítása viszont már előkészített projekt: a műszaki terv és a finanszírozás – mintegy 13,5 millió lej – rendelkezésre áll. A kivitelezés során a meglévő aszfaltréteget helyben újrahasznosítják, hidraulikus kötőanyaggal keverik, majd új kopóréteget terítenek rá. A munkálatok várhatóan májusban kezdődnek, és az időjárástól függően mintegy egy hónap alatt be is fejeződhetnek.
Dance
