Ciucur Losonczi Antonius
Arról számolt be legutóbbi sajtótájékoztatóján Ilie Bolojan megyei tanácselnök, hogy május 26-án a Békés megyei Dombegyházán szakmai egyeztetést tartottak annak a kormányközi megállapodásnak az előkészítéséről, amely a magyarországi M44-es gyorsforgalmi út és a tervezés alatt álló Arad–Nagyvárad gyorsforgalmi út közötti összeköttetés részleteit tartalmazza. A román küldöttséget Adrian Foghiș, a szállításügyi minisztérium államtitkára, míg a magyar delegációt Thoroczkay Zsolt, a Technológiai és Ipari Minisztérium főosztályvezetője vezette. A munkacsoport ülésén egyetértés alakult ki arról, hogy Nagyszalontától délre csatlakozzon be az M44-es meghosszabbítása a romániai gyorsforgalmi útba. Ugyanakkor ezen a találkozón a határmetszési pontot is kijelölték a két ország szakemberei.
A leendő út Nagyszalontát fogja összekötni Békéscsabával, Méhkerék északi felén keresztül. Összesen 50 kilométer hosszú lesz, melyből 43 kilométer a magyar állam, 7 kilométer pedig Románia területén épül. Ezen útszakasz ugyanakkor részét képezi a Nagyvárad és Arad közti gyorsforgalmiút-projektnek, melyet közösen valósítanak meg a Bihar és az Arad megyei tanácsok, illetve Nagyvárad és Arad önkormányzata, partnerségben a Közúti Infrastruktúrát Kezelő Országos Társasággal (CNAIR), magyarázta Bolojan.
„A következő időszakban geotechnikai jelentés készül ezen új útszakaszról is, melyet aztán belefoglalnak abba a műszaki tervbe, amit az év végéig dolgoznak ki. A román oldalon egy határkelő állomást is létesítenek. A megyei tanács azt kérte a tervezőtől, hogy legyen tekintettel ezen döntésekre. Becsléseink szerint a mi oldalunkon 2027-ig megépülhet az útszakasz. Köszönjük a szállításügyi minisztériumnak és a CNAIR-nek, hogy felkarolta az ötletet” – fogalmazott az elöljáró.
Az M44-esen jelenleg egyébként 88 kilométernyi négysávos út járható Lakitelek és Békéscsaba között. Szentkirály és Lakitelek, valamint Kecskemét és Szentkirály között pedig még folynak a munkálatok.
Amúgy a Nagyvárad és Arad közti gyorsforgalmi út műszaki tervének körülbelül a 40 százaléka elkészült. A régészeti feltárásokat és a topográfiai felméréseket befejezték a közel 120 kilométer mentén, míg a geotechnikai jelentésnek több mint 80 százaléka van meg. „Jelenleg Gyapjú és Nagyszalonta közt végeznek geológiai tanulmányokat. Célunk, hogy augusztus végéig kész legyen a hatástanulmány, decemberben pedig a műszaki terv is. Reményeink szerint valamikor 2026 végén, vagy 2027 elején közlekedni lehet majd a négysávos, 21 méter széles gyorsforgalmi úton Nagyvárad és Arad közt” – fogalmazott Ilie Bolojan.
